漸行漸遠的中國摩托車品牌（2/2）
重振指數：——
（註：精通在重組為精通力陽後現在已經正式破產）
嘉陵－本田：作為本田在華最早的摩托車合作夥伴，生產的本田車都是較為高端的車型。cb125t本田王，cm125本田太子，在當時是身份和地位的象徵。一款cb125t本田王在當時買價高達22000元以上，其品質在當時的中國市場無出其右者。2005年，本田方面收購嘉陵股權，逐步退出摩托車製造領域，2007年，嘉陵－本田宣布全面轉向通用機械生產。嘉陵－本田2003年歷史最高產量為6萬台，占當年中國摩托車銷量的0.3%，其轉產的原因是定位和價格的原因使銷量和利潤無法滿足公司繼續存在最低要求，本質上還是資金問題。不過嘉陵－本田值得稱道的是願賭服輸和壯士斷腕的勇氣，從繼續提供已售摩托車的售後服務的表現上可看出一個國際化公司的責任和義務是某些國內無良廠家無法相比的。
輝煌指數：☆☆
重振指數：——
佛斯第：佛斯弟摩托車製造有限公司成立於1998年，經國家計委和外經貿部批准成立的中外合作企業，是國家同行業的定點企業之一，也是佛山市的重點高新科技企業，其前身原是國家重點兵工企業，是義大利著名摩托車生產企業比亞喬的中國合資公司。1994年中國足球職業聯賽開始後，冠名佛山市體委組建的甲b球隊，成績和公司業績一樣不太理想。（該球隊1997年被廈門遠華以1680萬元的價格收購。在遠華集團走私曝光後，廈門遠華足球隊更名廈新足球隊。）目前佛斯第摩托和它的另一個品牌富先達還能在市面上看到，但身勢和影響很微弱，再加上比亞喬選擇宗申為中國合作夥伴後，佛斯第的前途更加黯淡。
輝煌指數：☆☆☆
重振指數：☆
南方：南方摩托股份有限公司地處湖南省株洲，是1997年經國家經濟體制改革委員會批准，由中國南方航空動力機械公司作為獨家發起人，採用募集方式設立的股份有限公司，於當年6月20日在深交所掛牌上市。2000年前後銷售陷入困境，再加上當時的珠峰收購事件，被嚴重拖累，財務問題日益嚴峻。2004年4月7日建設以2.8億元人民幣入主南方。
輝煌指數：☆☆☆
重振指數：——
珠峰：1994年4月，西藏珠峰摩托車工業公司成立，並開始出產珠峰牌摩托車，但其業務流程卻是從香港將國外摩托車——主要為日本山葉、台灣光陽等品種——走私進國內，經過改裝或者組裝，改換成珠峰標識之後在國內銷售，由於性能優越而名聲鵲起。按當時的關稅，一台正常進口的摩托需要繳納1萬元左右的關稅（關稅稅率大約為100％—120％），所以，珠峰摩托每台的毛利驚人。西藏珠峰還曾委託廈門遠華為其走私過價值達10多億的貨物。這種瘋狂走私犯罪一直持續到2000年，也就是珠峰摩托上市前夕方告結束。在近6年多的時間裡，西藏珠峰的走私金額估計在100億元以上。西藏珠峰停止走私的原因一是海關的監管日益嚴格，走私的風險成本過高；二是隨著進口關稅稅率的逐步降低，走私的利潤空間被急劇壓縮；三是因為西藏珠峰老闆何冰在2000年12月將珠峰摩托成功上市。2002年7月29日，珠峰摩托與中國南方航空動力機械公司和中國航空技術進出口北京公司簽署股權轉讓協議，欲以30046萬元的總價購買這兩家公司持有的南方山葉摩托車公司的44.23％和5.77％股權，其18681.76萬元將使用募股資金。這是一起備受詬病的收購案，其原因很簡單，南方山葉2001年年產摩托車總量僅3萬輛，屬於嚴重虧損的企業，其股權本是st南摩剝離出的資產，但珠峰摩托卻花巨資購進。但僅隔幾天之後，便傳出其2.5億元募集資金被划走的消息，由此收購股權之事成了「無米之炊」。2002年9月，西藏珠峰走私案發，何冰被捕入獄，此後珠峰幾度易手，逐漸飄零。
輝煌指數：☆☆☆☆
重振指數：☆
本一：本一是重慶摩托車企業多品牌運做失敗的一個典型例子。作為當時處於上升勢頭的銀鋼集團唯一的子品牌，繼承了母公司的品牌形象，並通過贈送國賓摩托車衛隊訓練摩托的操作而知名。由於聘請行業內知名機構操作，應該說在定位和運做上非常到位，但是和所有定位於高端的重慶摩托車品牌一樣，忽視了一個顯而易見的根本問題，那就是重慶重慶製造配套平台的通用化結構性缺陷。本一由於還是借用母公司的生產配套平台，無法在產品上形成品質的制高點，也無法在由於重慶製造配套平台的結構性缺陷上有所突破，受制於此平台的限制，從產品開發、工藝品質、宣傳推廣到售後服務本一均無法達到卓越級評價，面對挑剔和苛刻的高端市場的挑戰，本一同重慶的其他品牌一樣將淪為偽精品化而失敗。
輝煌指數：☆☆
重振指數：☆
宗慶：由重慶摩幫巨頭左宗申弟弟左宗慶和重慶人趙成進合資於2002年正式成立，但左宗慶於2003年退出，公司於2005年底破產，2006年4月被整體拍賣。在宗慶官方的解釋中，一筆2350萬元的借貸資金是導致宗慶破產的主導原因，而在此之前，由於拖欠大量的員工工資，宗慶就被自己的員工送上法庭。
輝煌指數：☆☆
重振指數：——
光陽：創立於1963年的台灣光陽是華人世界的著名品牌，近年來在國際化拓展方面進展順利的台灣光陽，卻偏偏在中國大陸遭遇水土不服。堅持高價格、高品質的思路，在內部管理、市場運營、品牌推廣方面都不成功，而在本土接連選擇的數個合作夥伴幾乎都沒有給光陽的經營帶來好的轉機，從目前的情況來看，未能把握市場時機占穩腳跟的光陽，面對已經到來的行業大整合趨勢不容樂觀。
輝煌指數：☆☆
重振指數：☆
康超：康超老闆呂炳康嚴格來說應該是江浙版塊的供應商，最初為重慶摩托車企業供應輪轂，隨後在重慶創辦了康超集團，從上世紀90年代中期到現在，短短的10年時間，康超從一家浙江的小企業發展成為國家工商總局批准註冊的無地域集團公司，最盛時旗下擁有康超、巴山、雅奇、豪日等品牌。2003年前後，呂炳康曾花費1000萬元，先後請李玟、李連杰為康超和巴山代言，成功進入二線摩托車企業前列，綜合產量一度達到25萬台。2006年6月底呂炳康逝世，加上行業動盪，擴張過度的康超集團，銷量急劇下滑，星光逐漸黯淡。
輝煌指數：☆☆☆
重振指數：☆
恆勝：1998年9月，在業內有「摩托女王」之稱的何健女士與隆鑫集團董事長塗建華各出資500萬元，合資組建重慶恆勝摩托車工業有限公司。2000年前後，何健進入越南市場的開發，獲取了第一桶金。2001年11月，何健更是耗資2000萬元，邀請影星周潤發出任恆勝形象大使，一直到2002年恆勝發展都極為順利。2003年，由於品質和競爭加劇的原因，恆勝國內市場開始走下坡路，2002年銷量為30萬台，2003年降為20萬台，2004年10月13日，年僅41歲的何健因癌症去世，恆勝逐漸沉寂，其子何亮成為恆勝實際管理者。一直到2008年，恆勝成為出口型摩托車企業，國內市場難見其蹤跡。
輝煌指數：☆☆☆
重振指數：☆
大福：這個企業在開初定位於「福」文化的摩托車企業，由於實在是沒法同摩托車行業產生深厚的交融和共鳴，這個以「福」文化為發展方向的企業目前也銷聲匿跡了。