第三百三十四章 針鋒相對（2/2）

當尤納里斯說出這個決定，以及對自己的太拖拉品牌充滿信心的時候，陳咨就知道了對方的打算。

連忙讓龔褒霖叫了暫停。

陳咨知道太拖拉的新一代轎車T700是1996年研發成功，但銷量慘澹，到1999年就不得不結束了乘用車業務。

所以，猜測到了對方的意圖，把這消息告知大家，商討了對策後，談判在暫停15分鐘後繼續進行。

既然談判的目標唯一，聚焦也就集中，一開始就進入了白熱化的狀態。

龔褒霖帶隊處理自己第一次在大老闆的眼皮子底下下重要談判，做足了準備，開口就是火力全開，「作為一款已經明顯落後時代的車型平台，我不明白5000萬美金的價格，貴方是如何核算出來的，首先從發動機的技術來看，貴方從90年開始才給其變更成電噴發動機，而從排出的廢棄檢測看來，其燃燒並不充分。」

「按我方專家的判斷，離現在日本和美國、德國發動機的排氣，至少要多出2%以上的能耗被浪費在廢氣中，導致貴方的V8發動機的很多關鍵指標性能在所有著名車廠的V8中各項數據都排名墊底。」

「而貴方的管狀中央車架，固然有先天性的優勢，但是其製造成本和維護成本卻讓該平台本來是B級（中級）平台的車，需要C級（高級）或者更高的價格才能夠買下來。」

「我想這是該車20年也只是賣出11000多台的主要原因。」

「最關鍵的是，貴方剛剛從計劃經濟體制轉變過來，而我方有處於華國同樣的背景的汽車廠，所以我們非常清楚，貴方的研發體系里現在主要的科研體系有多遠，代表著這個平台的技術在這樣的研發體系下，會有多大的缺失和相關的數據缺失。」

「特別是安全技術，貴方的車雖然經歷過安全碰撞實驗！但別的細節方面的成體系技術幾乎空白。」

「所以，我們的出價800萬美元，是一個合理而科學的報價，因為買了貴方的技術後，我們只能作為儲備技術，重新投入開發後才能夠使用。」

對方的那位談判主力也不是弱手，針鋒相對的道：「太拖拉T613作為一款成熟的車型，能夠在市場上銷售20年，正是因為他穩定的品質和成熟的技術，反過來同樣說明了該平台的可靠性和安全性。」

「我想作為乘用車來說，20年可靠的運行，比你任何的實驗室實驗都要有效。「

「我們的V8發動機，目前的各項排放參數確實是有部分在所有的大型車廠的V8中墊底，但是那是因為政治原因和環境造成的，即使這樣，我們的T613-4新平台的發動機經過調教後，是通過了歐標排放標準的，最關鍵的是我們的發動機是風冷的。「

「這說明什麼，說明我們的發動機即使是老一代的技術也是和現在的主流技術差距不大的，如果我們更新到新一代的技術呢？至少不會比主流的差吧！而且我們有信心能夠讓它成為比較優秀的那類產品，我們目前在和英國的捷豹合作改進該車型，暫時定位為T613-5，發動機改進是其中的重點。」（T613-5要到93年10月才完成）

「貴方的XIA先生和YAO先生既然是在著名的寶馬動力實驗室和馬自達動力實驗室工作過，那就應該清楚該發動機的改進潛力和價值。」

三更！