第三百三十五章 額外合作（1/2）

第三百三十五章額外合作

「我們不諱言，我們目前有很多附加技術暫時和主流界有一定的差距，但是，我們的基礎和主要技術並不比別的大型車廠差，而且這些技術以目前我們捷克共和國開放的市場來說並不難解決。」

「至於造價，該車本來就是作為頂級的豪華車型來定位的，所以他的底盤造價高在我們看來反而無關輕重。」

「我想，今天我們能夠坐在這裡一起商談，那就代表了我們太拖拉該平台的技術一定有貴方看的上眼的地方。」

「從貴方的海豚投資的規模和所處的商業環境來看，不難購買到汽車平台技術，但是為何不去別的廠家，而來我們太拖拉，我想一定是我們的平台獨特的魅力吸引了各位貴客。」

好吧！這傢伙也不是省油的燈，這話說的漂亮而又堅硬，語言藝術確實高。

雙方激烈的爭論從上午到中午，吃了飯又整個下午。

價格從5000萬美元一直到2600萬美元，太拖拉就死咬住不動了。

陳咨集團對該車型平台的數據收集可謂完善，一項項的數據，讓太拖拉的人自己都驚詫，幾乎把T613給全都解剖了一遍，很多數據說實在話他們自己都根本不清楚。

讓他們感覺到對方專業的同時，又推測這些數據是哪裡來的。

但是，太拖拉也有優勢，剛剛他們的主談判手已經說了，你們已經坐在了這裡，至少說明對方確實是有需求。

價格膠著狀態導致了這邊的談判暫停了一天。

稍後太拖拉知道了陳咨集團打算出發往義大利，而且得知對方的中介諮詢公司啟源諮詢的西歐公司確實有發公函往藍旗亞汽車公司。

分析了對方的行程後，太拖拉確定對方並不是真的只是一種談判策略，而是確實是可能去往義大利。

因為那裡義大利的國家代表藍旗亞汽車確實現在比太拖拉的日子還要難過，關鍵是藍旗亞的負擔不像太拖拉乘用車就幾十上百號人，目前還有政府的補貼。

那邊是完全的資本主義市場經濟，所以藍旗亞就是裁員也的有裁員的費用才行，他們都甚至想要申請破產了，這樣的快沒命的時候，完全可能出售其旗下的很多車型平台。（藍旗亞1980的Beta車身生鏽，導致諸多安全方面的致命問題，被迫召回，元氣大傷，支撐到1994年被菲亞特收購，這時候已經開始談判）

這傢伙可是獲取了十次WRC冠軍的怪物，即使到了2018年，這樣的成績也沒誰超越。

藍旗亞可不是太拖拉，他們和其控股的相關汽車公司，有從三缸到12缸的全系列發動機和平台技術，4缸發動機不但有直列四缸，更有少見的V4型發動機。

為了挽救這義大利的國車品牌，其現在正在全球找資金。（藍旗亞一直是義大利總統和總理的座駕，幾十年都是，和我們的紅旗一樣的地位。）

真讓這群人去了義大利，還真可能是肉包子打狗，而且以對方現在的情況，說實在話，或許4缸6缸的發動機更加的合適對方剛剛投資的汽車廠。

太拖拉的幾個領導連忙開了個小會，打算適當的讓讓步，現在不但大環境經濟危機，中環境捷克政局未穩，小環境太拖拉缺錢缺到死。

沒資本和有錢的大爺較勁。

不過真讓太拖拉大幅退讓卻也不大可能，因為他們的預計的年產5萬輛車的生產線採購，至少需要1500萬美元以上的外匯資金，這還是總裝、鍛壓、衝壓、焊接全都採用國內的才行。（捷克當時的消費和工薪很低的，美元兌捷克克朗是1:32左右）

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