第一千七百二十四章 汽車和發動機的新進展（2/2）

其極致甚至是將工人變成一枚螺絲釘，不斷重複機械的工作，將生產效率提高。

雖然這樣的做法讓人詬病，犧牲了個人的生產積極性而換取整體效率的提高，但在機器能夠完全代替人工之前，是工業發展的必然階段。

即將開啟福特T型車和流水線技術，楚雲也不是非要等到積攢足夠的點數才能夠建立流水線，他也可以自己先讓人探索折騰一番，等以後召喚出福特汽車的創始人和其他人才，到時候兩者結合，建立流水線的速度估計會更快。

楚雲提出了建立汽車流水線的想法，這一次他要去檢查另一個項目。

發動機工廠有三個項目：汽油機、柴油機、航空發動機。汽油機是最順利的項目，應用於載人的三輪汽車和四輪汽車。

航空發動機是由發動機工廠和航空器工廠聯合開發，使用的也是汽油，馬力比起普通的汽車發動機要大。

至於柴油發動機一度遭遇困境，發動機材料的強度不夠導致爆炸。

不過當技術積累到現在，帶領柴油機小組的魯道夫·狄賽爾終於研發出來柴油發動機。這種發動機扭矩大，油耗低，並可使用劣質的燃油，與汽油機相比還是有自己的優勢。

狄賽爾見到楚雲到來，有些慚愧又有些興致勃勃地向楚雲等人介紹柴油機：「我們柴油發動機與汽油發動機不同，汽油發動機使用花火塞點火，而我們的柴油機依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量點火，溫度可以達到500到700攝氏度。此時，可通過供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒。混合氣被點燃後會猛烈膨脹，產生的爆發力推動活塞下行做功……」

楚雲聽得雲裡霧裡，他對內燃機的做功方式有一點印象，但他在發動機領域連愛好者都算不上，無論如何也是無法憑藉自己的能力發明發動機，連聽它的原理都費力。

不管其原理如何，柴油機已經發明了出來。

「這個是我們的成品，單缸四衝程柴油機。」狄賽爾指著一個兩人高的立式發動機。

發動機旁邊還有木架供人走上去對發動機進行檢查。

這個大玩意和楚雲想像中的汽車用發動機不一樣，更像是船舶使用的立式發動機。

不過既然能夠研發出較大型的柴油發動機，將其變成小型的臥式發動機驅動汽車也不是一件難事。

「柴油機的研發比我們想像中要多花了許多時間。這段時間我們也在思考柴油機卡車的結構和設計。這次絕對能夠在一兩年的時間內建造出第一輛卡車。」狄賽爾又恢復了信心。

汽油機轎車的發明積攢了大量製造汽車的經驗，在建造卡車的時候都可以用上，間接縮短了發明卡車的時間。

卡車的作用就不言而喻了，無論是用來運送貨物還是士兵都是十分實用。