第一千八百一十六章 竣工的蘇伊士運河（1/2）

蘇伊士運河，這裡溝通地中海與紅海，極大地縮短了東西方之間的距離、少了幾千海里的路程，來往東西方的商船可以用更短的時間將貨物送到指定的地方，而且避開了風暴角等危險的海域。

「霧」、「月」兩艘蒸汽船來到蘇伊士運河，發現原本是陸地的地方竟然出現了河流，而且還有個新的港口出現。

楚凌雲站在蒸汽船的甲板，看著人工開闢出來的大運河，不禁想到了東方也有一項偉大的運河開鑿工程，那就是京杭大運河。

京杭大運河的長度還要遠在蘇伊士運河之上。不過京杭大運河是歷朝歷代修繕而成，通行的一般是內河船隻，部分水段水深可能2米以下，無法通行100噸以上的船舶。就內河運輸來說，噸位的不足完全可以依靠數量補上。

這次楚雲組建蘇伊士運河公司前往埃及挖掘的蘇伊士運河卻是用於大海運，其深度和寬度要足以讓50000噸的船舶經過，否則在以後蘇伊士運河將會失去其貨運價值。

50000噸貨輪在這個時代讓人無法想像，因為即使是帝國造船廠生產的最大的船隻也不過10000噸。

但是楚雲知道，5萬噸的巨輪出現估計也就是幾十年的時間。蘇伊士運河作為溝通地中海與印度洋的世界大運河，肯定需要對未來做出規劃，否則很快又要花費海量的資金對蘇伊士運河進行擴建。

「沒想到人工的力量也可以這麼偉大，竟然硬生生將兩片不同的海域連接起來，這一條大運河足足100多公里，很多地方還是經過沙漠。」

「以後我們這些人前來西洋辦事就省時間多了。大概每年都有幾萬人和10萬噸以上的貨物要從這裡經過，僅僅是收取的路費可能就不止10萬兩。」

蒸汽船上的使節們看著頗為寬闊的運河的河面，「霧」、「月」兩艘蒸汽船即使是並排駛入也沒有任何的問題。

蘇伊士運河公司還在蘇伊士運河的出入口修建了一座港口，被當地人稱為塞得港，作為「收費站」。

地中海艦隊還專門派了兩艘木製戰船駐紮在塞得港，保護這個港口之餘，還要逮捕沒有交過路費的船隻。

蘇伊士運河的修建不是為了做慈善，而是為了經濟利益和軍事用途。

軍事用途上蘇伊士運河與馬六甲海峽相似，都是兵家必爭之地。

而經濟的用途，自然是要對過往的船隻徵收過路費。

「霧」、「月」兩艘蒸汽巡洋艦進入塞得港，負責管理塞得港的董事過來招待他們：「我是蘇伊士運河公司的塞得港總督劉忠，你們看這一片運河如何？」

一群使節既是恭維，又是發自心底地答道：「嘆為觀止。」

「哈哈，我們11年來兢兢業業，並且將埃及勞工的數量維持在常年10萬人以上，才能夠將這麼一段運河挖掘出來。11年，你們很難想像這是多麼漫長的一段時間，我當時還是一個技術員，現在已經成為塞得港的總督了。」劉忠對到來的一群官員說道。

他其實也算是官員，歸工部編制，而路過的使節團是禮部編制，算得上是不同部門的同僚，所以也並不需要太過客氣。

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