405 測試（2/2）

民用講究一個安全，這種安全有相當一部分是被輿論所監管的。

在部隊中，或許因為某個失誤，而造成傷亡，輿論會譴責，會惋惜，但不會禁止，因為大家都知道，訓練是戰爭的一個項目，而戰爭是保護國民的手段。

但如果一個民用商品、行為出現傷亡，那就不只是譴責和惋惜了，更多的還是會被禁止，比如說食品安全隱患，比如說交通隱患等等。

目前國家法律還沒有針對無人駕駛汽車這一塊有規定，無論是03年《道路交通安全法》出台，還是去年07年的修訂，都沒有提及過無人駕駛汽車，這是法律的空白。

安全和不安全，在管明提及要研究無人駕駛汽車之後，便成為科技版塊的寵兒。

即便十年之後，在個人電腦幾乎人手一台的情況下，人們對於一些重要的事情，還是相信紙和筆，對機械的不信任，對未知事物的謹慎，是人類共有的態度。

當然了，沒人會懷疑管明研究不出來，但可能是幾年，又可能是十幾年，甚至只是在現有汽車上進行部分改造，又或者是推翻所有車型，重新設計一款。

中間的利益，讓無數人心動，而在管明說出要研究無人駕駛汽車之前，汽車行業最吸引大眾目光的研發方向，大概也就是電動汽車了。

法律的空白，是一种放縱，畢竟上屆滬市大佬知道管明要研究這個，甚至說願意牽線搭橋聯繫國內國產的汽車廠商，上頭有人比明文規定更讓管明放心。

更深層次的來看，大佬當初應該是有意而為，因為之後，管明也著力於軍方科研，無人駕駛汽車如果成功研發，先不說市場問題，起碼有很大機會轉為軍用品，在現代化戰爭中，可以少死很多人，可以多出很多不懼生死的戰力。

大概也是有上屆滬市大佬頂住了壓力，管明這邊的研發，一直都沒有遭到外界干擾。

滬市三月已經春暖，也有花開，只不過管明所屬的這片區域，都是大片大片的草地。

雖然是泥土地，但地面很平整，感覺不到起伏。

雙手按在方向盤上，管明雖然不想未來綠草長在頭上，但他現在的確踩在綠草頭上。

方向盤、油門等都是可以隱藏與突顯的，但轉換的速度不同。

由無人駕駛轉變到人工駕駛，預設為十秒鐘中間有3秒鐘為彈出時間，其中除了方向盤之外，駕駛位也迅速歸位，靠背與坐墊的鈍角不超過120°，剩餘七秒鐘為準備時間，比如說拉好褲門什麼的……

在最後一秒鐘，駕駛系統會進行判定，通過油門、剎車、離合的壓力來判斷駕駛員是否準備好架勢，最重要的是要判斷方向盤上有沒有手，如果沒有手，就算是把前面仨都給踩碎了，也依舊不會轉換成人工駕駛。

「真是秋名山上行人稀，常有車輛較高低啊~」管明輕聲嘀咕了一聲，然後在方向盤中間點了兩下，猛打方向盤。

車子雖然比普通轎車要高，但因為很多設備都塞車子地下，所以重心較低，沒感覺到車子有飄的感覺，一個u形轉彎，輕而易舉的出現了。

檔位是按鈕形式，在方向盤中間靠上的位置，而喇叭則是在靠下的位置，方向盤和普通的方向盤不同，中間部分是不能旋轉的。

相對於車子外形上的改變，內部的傳輸結構改變的更大，其中最主要的原因是，車內系統更加全面與便捷。