第一百三十七章 世界造船中心變遷路線（1/2）

對於明珠這個女船王，沈歡還是有一些了解的，畢竟他是重生者。沈歡前世的時候，也是在九七年底，明珠女船王蔣寶珠考察了江南常興造船集團，隨後簽下了兩艘兩千立方米液化氣船建造合約。

只不過沈歡的記憶中，這位女船王也是一個十分苛刻的女強人。當年女船王就提出了非常苛刻的要求。

一般這種小型的液化氣船，只裝載液化天然氣就夠了，但是女船王卻要求必須能夠裝載三種不同密度的液貨，密度零點五三噸每立方米的乙烯，密度零點九七噸每立方米的氯乙烯單體，以及C3等二十多種液化氣。

並且這還不算最過分的，最過分的要求是，女船王提出這兩艘液化氣船的使用壽命必須要達到三十年，而一般來說液化氣船的使用壽命只是二十到二十五年，這一下子就提高了五到十年，而且還是最小的液化氣船。

同時就是這樣一種載重量一千六百噸的小型液化氣船，女船王竟然要求它達到遊輪的舒適程度……苛刻的要求還不止這幾條，具體的沈歡也記不清楚了，他印象最深刻的就是這幾條。

沈歡還記得當時，馮總答應了女船王的全部苛刻要求，他知道這一切都是為了江南常興造船集團的發展，雖然條件是很苛刻，但是在江南常興造船集團幹部職工的努力之下，最終還是達到了女船王提出來的要求。

當時女船王派來監造兩千立方米液化氣船的代表，每天都在造船廠，對每一道工序每一個節點，進行仔細的檢查，想要找到紕漏，不過江南常興造船集團硬是沒有讓女船王的代表找出什麼大的問題。

最後女船王也不得不承認，這兩艘兩千立方米液化氣船的性能達到了世界先進水平，比棒子和腳盆建造的也絲毫不差，甚至在某些方面還超過了。

沈歡還記得，當時江南常興集團報上，總工程師符建設發表的一篇文章，說到兩千立方米液化氣船，可以盛裝下零下一百多度的液化氣，卻裝不下江南人為之付出的心血和汗水。

與此同時江南常興造船集團為米國客戶建造的五艘二萬二千立方米液化氣船也開始建造，後來都順利交船，為國家創匯上億美元。

正是因為江南常興造船集團達到了女船王的苛刻要求，使得江南常興造船集團在液化氣船的設計建造領域，獨樹一幟，後來江南常興造船集團又自主開發設計3.75萬立方米全球最大型乙烯運輸船，這種船採用三罐C型獨立液貨艙，滿足液化氣市場多種貨物的運載要求，既具有小型液化氣船的靈活性，又有較大的裝載量，而且各項技術指標均滿足最新的規範規則要求，真正實現了「節能、環保、安全」的設計目標。具有垂直球艏的半冷半壓式液化氣船不僅僅是全球首創，而且在各種裝載狀態和海況下的性能都更加優異。

後來江南常興造船同N G公司總計簽訂了4艘3.75萬立方米乙烯船的建造合同，主要用於跨大西洋氣體運輸。N G公司是世界上最大的中小型液化氣船船東。

這一次即將要來考察的米國客戶，就是NG公司。他們要的二萬二千立方米液化氣船，也是目前世界上最大的液化氣船之一。成功交付這五艘船之後，雙方又進一步合作。NG公司一半以上液化氣船的都由江南常興造船建造。

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