第六百二十三章 增材製造新進展VLCC船用柴油機（1/2）

沈歡也不在中海，要不然趙立就去找他了。

現在沈歡在幹嘛呢？要知道現在沈歡可是個大忙人，這次他去了河柴，因為由技術創新中心研製成功的船用大功率柴油機增材製造缸蓋，首次安裝到了河柴的新一代大功率船用柴油機上面。

現在這一款柴油機已經通過了大量的試驗，不但驗證了增材製造技術的可行性，同時也將在這款柴油機的批量生產當中，應用增材製造的缸蓋等零部件。

可以說現在增材製造終於突破了在造船工業領域的零，這比航空工業也是不慢了。

這一次去河柴沈歡也是作為專家組的一員，去驗收這台柴油機的，因為這一台大功率低速柴油機，也是新的VLCC船用動力。

這種大功率的柴油機也是中國自主研發的首台VLCC動力，它的功率達到了三萬多千瓦，這其中自然也少不了新技術的應用，其中亮點之一就是增材製造。

所以這一次不但沈歡來了，還有黃博士也來了。

所有的專家都被眼前的大傢伙震撼到了，有如一棟三層樓房那麼大。當然它的重量也是驚人的，達到了一千一百五十噸。

僅僅是它的氣缸，直徑就接近一米，活塞行程達到了將近四米，所以僅僅是一個增材製造的缸蓋，就重達幾十公斤，普通成年男子要搬起來都費勁。

不過想想也是，如果沒這麼大，它怎麼能夠驅動幾十萬噸的巨型油輪。

以前VLCC船用大功率低速柴油機，基本上都是被國外的廠商壟斷，比如三井，比如MAN，但現在中國也有了自己的VLCC船用大功率低速柴油機。

試機開始，當這台大功率柴油機發動一陣沉悶的轟鳴聲，全場的人都是心中一震，專家們和測試人員都站在電子顯示儀器前面，看著各種測試數據。

黃博士也是激動地道：「主任，咱們的增材製造搞了這麼久，終於開花結果了，我太高興了！」

沈歡笑道：「這只是一個開始，我相信以後我們的增材製造技術還可以應用到船舶工業更多領域！」

此時這款柴油機的總設計師宋大志也對沈歡道：「沈主任，你看我們這款柴油機，還有哪些地方可以改進，比如說在更多的地方應用你們的增材製造技術，提高它的功率，又或者降低它的製造成本和重量！」

沈歡想了想道：「提高功率倒是最首要的問題，現在咱們這款柴油機，比國外同類先進產品，還是有一定的差距。就拿三井公司的CMD-MAN 7G80ME-C9.2柴油機來說，它的最大功率達到了31150千瓦，而我們這台只有30050千瓦，同時我們這一台自重還要大於三井公司的同類產品。我想通過增材製造技術的應用，是能夠降低一些成本，提高功率的。」

宋大志點頭道：「是啊，我們河柴還希望與你們技術創新中心展開更多的合作。」

沈歡道：「當然，我們也希望合作能夠深入下去。現在新的CRS規範出來了，所以在綠色理念上，我們的柴油機也要應用。比如說G80ME-C9.2機是就是MAN基於Mark9設計平台開發的新一代綠色超長衝程船用低速柴油機，這一款產品在油耗方面、排放方面、能耗指標方面具有非常大的優勢。相較之下，我們河柴的這款產品，還有很多潛力可挖！」

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