第970章 五車六船基地（1/2）

曰本人現在的汽車工業比起美國人和德國人還是差遠了，無論是技術，還是理念，遠不是痛定思痛後崛起的世界汽車工廠那麼強勢。

孟享也看不上曰本人的汽車製造業，遠比其他人更為明白汽車帝國發揮出的龐大勢能，一開始就為華夏的汽車工業奠定了高起點。

德國人的，美國人的，法國人的，英國人，甚至義大利人的和捷克的以及蘇俄的先進技術和設備，都通過孟享的一點點積攢，糅合進華夏的充滿了模塊化和標準化，系統化的先進標準中。

在華夏的自有標準還沒有完善的時候，各國風格的汽車已經在華夏開始山寨，逐漸形成了華夏汽車行業五朵金花的雛形。

五朵金花並不是代表著五個廠子，而是代表著五個區域，五種風格。

曰本人在長春，瀋陽都留有關於汽車的加工也修理設備，瀋陽更是在奉系時期，就已經可以利用外國核心零件製造汽車了。

無論是機械規格標準，還是培養的工人的模式，也帶有曰系的特色。孟享乾脆把劫掠來的曰本人的所有汽車設備都打包安置在了長春和瀋陽附近。

只是後來隨著曰本被滅，再也不會有曰式風格的發揚，瀋陽和長春為核心的東北汽車帶，受到從蘇俄打包來的汽車機械和風格的眾多戰利品的影響，和伯力、海參崴為核心的蘇俄風格基地的遠東汽車圈漸漸融合，形成了華夏大東北地區的俄曰混合體系的整體風格。

其中伯力等遠東地區的風格偏向於老毛子設備的潑剌耐艹，瀋陽和長春則是偏向於曰本人產品的精細構巧，但都青出於藍而勝於藍，包容著另一種風格的部分精華。

這就像北平和天津一樣，最初這些地方建立起的汽車工業是德國標準的，但隨著華夏弄來的美國設備和技術越來越多，風格也受到了美國風格的影響，形成了德美混合風格。

但在整個華北和中原地區，甚至包括陝西、武漢等地，都依舊是德國風格的主流。

反倒是在從蘭州以西，一直包括整個西亞的所謂後世的華夏大西部地區，流行起了美國的汽車風格，替代了一開始的俄國痕跡。

除了青州和鄂爾多斯大工業區一直保持著德系風格，其他保持一種風格持續不變的很少。就連廣西越南等地的汽車行業也由法國風格濃厚，開始添加英國和捷克的味道，緬甸馬來亞等地，也在英國風格的基礎上加上了義大利的風味。

在包括部分東南亞地區在內的大西南地區的汽車工業，徹底淪為了歐式風格的混合體。

這顯然比起上海糅合了幾乎全世界風格特點的汽車企業要稍微單純一些。

不過，上海的汽車工業藉助著上海的雄厚實力，已經融合百家，形成了自己的獨特風格。

其他還沒有形成自己獨特風格的大華南地區，包括部分東南亞和大部分澳洲地區，還在英國風格中徘徊。

現在英國人被德國人揍得連本土都岌岌可危，除了拉上美國人，指望美國人出力外，自己也是鼓動了所有的大英帝國勢力圈的來組織抵抗，自力更生。武器彈藥生產能力不足，使得急需各種軍火的英國人無疑成了保護傘公司的好顧客。

為了榮譽，為了皇室寶座，為了本土的切身利益，英國人什麼都敢捨得賣。

同樣在看到保護傘武器成品的水平後，英國人也對保護傘放鬆了某些高端技術的限制，讓保護傘可以輕鬆的得到大量的高新技術。

這些東西轉手就成為華夏某些技術領域的高峰基石。從英國人那裡或者從德國人那裡得來的機器設備，也讓華夏一些地方成為了英國風格的得利者，形成了慣姓，難以改變，況且英國人的汽車技術也真的不錯。

不得不說，英國人的汽車工業水平在那個時代可絕對不比德國和美國差，只是生產成本和規模限制了當時技術儲備位居全球前三位的英國汽車工業的發展。

對於那些倫敦的大鱷們來說，對單純的資本遊戲要比實業更為感興趣，只要在金融資本的池子裡游一圈，就可以搜刮到別人一生創造的財富。

英國工業在沒落，但很多技術，依舊代表著世界最高級別的水平。比如發動機，無論是汽車的，還是飛機的，英國人都創造著一系列的經典，誕生了羅羅動力這樣比肩美國普惠的動力巨頭。

當然，還有整車的勞斯萊斯、賓利、路虎等經典。

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