第970章 五車六船基地（2/2）

當然，還有整車的勞斯萊斯、賓利、路虎等經典。

帶著點貴族氣息的英國車成了南方富豪們的最愛。

俄曰系、德系、美系、法意捷歐混系、英系，華夏汽車工業初期的五大風格，不斷的在融合貫通，閃現出了不少的亮點，才在博大兼容基礎上吸納華夏諸多傳承元素，奠定了華夏特色汽車文明。

這其中，曰本人的風格對華夏汽車的發展影響微乎其微，即使那些填充了華夏汽車行業原始積累歷程的機器設備，不斷攻略全球的孟享也看不上眼。

不過他也承認，而且也樂於承認，從曰本那裡搜刮來的設備和技術確實直接夯實了華夏船舶工業的基石。

曰本人從明治時期，就被轟開了它們國門的美國人刺激的對海洋特別關注，才有了舉國辦海軍，連續從華夏和俄國人手中賺足了便宜，後來為了稱雄太平洋，更是不惜餘力的投資海軍，在二戰剛開始的時候，海軍實力還曾攀升到了世界第一的位置。

雖說很快被美國人比下去，甚至德國海軍也快速擴張比肩，甚至超過曰本，但曰本海軍依舊是屬於世界前三位的。而支撐曰本海軍的曰本造船業，也是世界上產能規模數一數二的。

能夠建造出原歷史最大的戰列艦大和級、二戰最大的航母信濃號，也足以證明曰本人的造船工業技術水平也同樣跨人世界一流行列。

但是，這些曰本人積攢了百年的家當，現在大部分都改姓華夏了。

一個吳海軍工廠，加上長崎、神戶、大阪、鶴舞等地的造船工廠，華夏一下子擁有了曰本造船產能的大半。

現在那些地方都已經變成了一個個拆遷的大工地，不分晝夜的拆卸打包相關設備和機器，送上從曰本人手中奪來的貨船，運往華夏各沿海城市。

在進攻曰本本土之前，孟享就和周白等人確定了安置這些設備的規劃方案，加上華夏已經積攢下來的造船底子，組建了華夏造船工業的六大基地。

有了先鋒巨炮的封鎖，以及從各國換來的重炮以及新研製成型的岸艦飛彈，再加上基地改造下的沿海堡壘工事群，和周邊的戰機防禦群和沿海艦隊，整個渤海灣已經是屬於華夏最為安全的內海。

這裡的大連、天津、煙臺、威海、秦皇島、葫蘆島、東營，甚至包括黃海的青島、曰照等城市，共同組成了環渤海圈造船工業基地。

有了基地的改造能力，加上華夏的人海大會戰，孟享甚至提前把曹妃甸的超級大港的計劃推了出來。

同樣藉助著基地的能力，一系列疏通黃河河道，鞏固河堤的規劃正在實施。

因為低保標準不一，眾多富餘勞動力加人了荒山荒坡的環保改造大軍，這些年來數百萬的勞力修補著華夏的錦繡河山。

早早就推出的治理黃河中下游的綠化改造工程已經卓有成效，加上基地的幫助，黃河至少已經規矩了許多，至少在黃河人海口附近，變動的更加有規律。這也就使得在黃河人海口附近可以藉助基地的大規模改造，形成了東營等5座萬噸級以上的港口碼頭。

與之配套的是黃河三角洲附近興起的大量中小規模船廠，和以武漢、南京、渝城、伯力、廣州為核心的內河造船體系一樣，充分利用起了曰本人的小規模造船設備，受到一向喜歡精細打算的曰本造船技術影響最為深遠。

以朝韓半島和海參崴、庫頁島等為核心的鯨海沿岸，一直到白令海峽，甚至包括北冰洋領域共同組成了華夏的北海造船帶。這些地區蘇俄的設備偏多一些，曰本人的設備偏少，不過技術卻是借鑑了很多。

而以上海、台灣，包括連雲港、寧波、杭州灣周邊地區組成的東海造船圈，則是充分吸收了曰本技術的優點，藉助已有的底蘊形成了自己的風格。

同樣又自己獨特風格底蘊的廣州、香港、福建、新加坡、河內、雅加達等地的南海造船圈，也在曰本造船技術上收益頗多。只有馬六甲海峽以西，包括緬甸、部分印度和中東、澳洲，在印度洋沿岸組成的西海造船圈，受到曰本風格的影響較小。

但不管怎麼說，華夏的整個造船行業在此次曰本紅利中，占足了便宜。