第十六章 司機（1/2）

鐵堡的僱車業務很繁榮，按里程和路過的危險區來計費。

前往伊索特琴王城周邊的標準費用為一輛車1.2個金幣……再根據車型加收燃油附加費，比如乘皮卡的燃油消耗當然會比四座箱型車多。

總體來講不算便宜，要說特別貴吧，也不是。

同樣分乘兩輛車，路上和司機聊起來。

「你們開車送客月收入很高吧？」

「生意難做的很，收的錢要交一部分給公司，還要交一份養路費，留在手裡也沒幾個錢。」

此時車子跑的是水泥路，出現養路費也合情合理。

不過按司機的說法，車貌似不是自己的，所以已經有「計程車公司」存在了，果然只要有錢賺，商人們會自動適應市場。

「這條路是誰家的？」

「伊索特琴和鐵堡一邊一半，聽說伊索特琴那邊出掉七成的錢，這些年城主肯定賺大了。」

……

一路閒扯，兩輛車很快到達小港城路上關卡。

所有人檢查證件，沈文劍幾個也有！

他們的證件是伊索特琴臨時居留權證，白玉重型給代辦的，出生地都是南國大陸的某個不知名漁村。

臨時居留權證和旅遊證件不是一回事，按伊索特琴現行規則，兩者最大的區別，是居留權證可以在當地找工作，旅遊證件打工則屬於違法行為，要遣送回去。

幾十年前的邊境過關可不要證件，這樣的變化能說明伊索特琴對外國人的吸引力變得很高，不得不出台一些條例進行限制。

一行人的證件都是真傢伙，兩輛車的檢查時間不到兩分鐘，其中一大半的時間都在檢查車底盤、後備箱和引擎蓋下面，有點緝毒的意思。

地面通關就走陸橋。

一路走來的岔路口，多是一個方向高架，另一個方向走橋洞下，它是最接近立交橋通行效率的方案，缺點是橋下左轉仍然需要紅綠燈控制，若在高流量區則需要取消左轉，以達到相當於立交橋的效率。

邊境關卡後的這座路橋，左側是小港城，右側不知通往哪裡，主要車流都集中在南北和西側。

小港城現在的規模也大了許多，從橋上看到的都是密密麻麻的倉庫狀建築，再遠些是市區建築群，有不少十幾層樓的建築。

這些樓房為什麼不做的更高沈文劍也知道原因，說白了還是職業者犯罪的因素存在。

龍元世界大師級的職業者，肯定做不到一人毀城，但破壞一棟樓的承重結構卻也不需要帶機械設備，因此不管出於人員損失還是重建的財務損失等方面的考慮，都不允許出現太多高層建築。

可高層建築也不是完全沒有。

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