第二百二十七章 量產型白天鵝（2/2）

安排了採購和兩台新的真修甲玉型的製造，後面就不管了，重建玉石峰估計還得熬個二、三十年。

除了重新囤積鋼材以備銷售和「白送」，今年上半年的大事都集中在航空航天系統里。

一月初十，首架量產型三代飛艇白天鵝01從極樂地區飛回玉劍山，沈文劍專門帶著劉丹長老、冷雲和小白狐狸到鯤鵬基地觀看。

看著機頭已經掀起正在下貨的白天鵝，沈文劍感覺有些恍惚。

多少年了？終於給弄出超音速大型機，雖說占了玄學比較方便的便宜，就這麼點人做到這一步也實在不容易。

似乎很多普通人都以為試驗機比量產機要強，理由是試驗機貴很多，其實根本沒那回事。

量產機是修復、改進了試驗機已知的所有毛病之後的最終品，而且是由專門的生產線流程製造，各系統的契合度也更高。

比如眼前的白天鵝01，相比藏在機庫里那架已經快要拆空的樣機，長度、翼展都更大。

樣機規格為長度68米、不含起落架高17米、最大翼展72米。白天鵝01的這三個數字分別為74米，18.15米，76米。

先不提大小，量產機的長寬高比例發生了細微變化，苗條了一點點，這正是進一步優化氣動外形的結果。而能做到這麼大，也要感謝極樂地區改裝過後的超級鍛機。

「不是比二代飛艇還小嗎？運載機比它大好多好多呢，為什麼你說的好像更難造一樣？」冷雲提問。

沈文劍對劉香湘抬了抬下巴，劉香湘回答：「師叔，白天鵝是超音速飛艇，就像我們飛的太快時，不用法術保護衣服會被撕開一樣，它在空中的受力比二代飛艇大很多，做大一米都非常困難。」

得益於大出來的這一部分，白天鵝在不使用空間箱子加油的情況下，載油量達到驚人的230噸，利用增壓陣法技術，這二百三十噸，能讓它以1.4倍超音速航行9200千米，或者以0.7倍音速航行31000千米，距離全球通僅有一步之遙！

不過這個法術增壓技術並不會長期開啟，其一它會減少發動機約六成壽命，其二「充電」太難了。

量產型白天鵝搭載了35噸標準型符文儲能體，充滿一次能要35萬靈能，換算為98噸煤粉。這部分倒是不算離譜，不過它在啟動全程增壓陣法時，還要五百千克的靈石額外提供四十多萬靈能，用這種方法飛幾趟，能量都夠應付一次過熱氣旋了。

為了能更好的應付冷卻區可能存在的情況，如此離譜的航程是有必要的。

看著貨已經下的差不多，沈文劍轉頭跟一直沒吭聲的劉丹長老說話。

「長老，接下來由白天鵝逐漸接替玉劍山到極樂地區的航運任務，二代飛艇也轉到新島至中原地區的航線上，如果別的門派有需要，我們可以賣幾架出去。」

「豈不便宜了別人？」大管家一開口就不愛讓人占便宜。

沈文劍笑著回答：「可以照顧照顧海龍山、白山、急雨谷和青龍島，尤其海龍山的油料對中原地區的運輸很重要，他們也應該比較願意買我們的飛艇。」