第四百五十八章 H—19直升機（1/2）

柏毅是興奮，是激動的。

他費盡心力，做通軍備首長工作，不惜將白雲廠最新開發的充氣式假目標和積木似拼接假目標全都壓上，並調集炮步兵、炮兵、防空兵和航空兵助陣，搞得這麼大陣仗，其目的就是一個，那就是捕一架直升機。

因為柏毅很清楚直升機在未來戰爭當中的作用，既然美軍已經將直升機投入了朝鮮戰場，那為什麼不藉機搞來一架研究研究，就算沒辦法立即拿出仿製品，但至少也能培養一批相關的技術人才。

又何必非要等到五十年代中期，靠蘇聯的人的援助呢？

於是本著自己動手豐衣足食，柏毅覺得還是有必要冒一次險，只不過他的目標是美國當下普遍裝備的H—5型直升機。

卻萬萬沒想到，美軍清除六門德制150mm火炮，下了這麼大本錢，竟然把剛剛研製成功的H—19直升機都派過來，這讓柏毅頓時有種中了五百萬大獎的恍惚感。

別人或許不清楚，但作為柏毅卻知道，美軍的這款H—19運輸直升機是何其的經典，簡潔的三葉螺旋槳，機頭星式發動機，寬大的機艙無不是未來二十多年運輸直升機領域的模板。

一些歐洲國家甚至將這種布局一直用到80年代，最典型的要屬英國的威塞克斯直升機，它就是在H—19直升機英國仿製品的基礎上，換裝了功率更大的渦軸發動機，至於布局和結構與原型的H—19直升機並沒有本質的變化，但卻支撐起英國軍隊低空突擊能力，特別是在1982年的馬島海戰當中，更是作為兩棲登陸的空中運輸主力，表現格外突出。

而與美國相對的蘇聯，在第一款實用型直升機米—1服役後，並沒有得到蘇聯軍方的普遍認可，於是便把目光投向了美國的H—19直升機，於是利用克格勃千方百計的弄了一架回來，經過一連串逆向研究，終於研製出蘇聯運輸直升機的奠基型號米—4。

之後米—4直升機的實物以及相關的技術資料，會同其他蘇聯援助項目一起提供給中國，中國在此基礎上進行仿製，這便是奠定中國直升機工業基礎的直—5直升機。

可以說美國的一個H—19直升機，在東西方同時結出累累碩果，其影響更是從50年代初一直持續到80年代末，即便到了21世紀10年代，依舊有H—19直升機翱翔於天空之上，由此可見H—19直升機的優秀品質。

柏毅本來的打算是利用繳獲的直升機培養一批中國自己的直升機專業人才，待幾年之後蘇聯156個項目上馬之後，這批人才變更更好的消化吸收蘇聯提供的技術資料和實物，從而令中國在直升機領域不至於兩眼一抹黑，並由此逐漸偏離直升機的主流發展軌道。

而現在，預料中的H—5，變成了更加先進的H—19，柏毅之前穩健的發展路線便有些鬆動，無他只因為該機的設計理念和整體結構足可支撐中國十到十五年的技術消耗。

因為得益於全新的鎂合金的大範圍應用，令得H—19直升機機身在結構牢固的情況下，自身重量異常輕盈。

正因為如此，儘管所使用的R—1340星式發動機只有550馬力的功率，但同樣賦予了H—19直升機更多的載重量和更大的航程。

不僅如此，該發動機的結構也非常緊湊，而且結實耐用，改進彈性非常大，堪稱星式活塞發動機的經典之作。

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