第八十三章 工程熱潮（1/2）

第二波造船高潮是可以預見的，在一批次南海金沙樣品抵達武漢之後，漢陽造船廠新增貨船訂單超過一百。

這是一種淮揚商人特別需求的一種巨型貨船，貨船龍骨不得不選擇拼接延長，幾乎談不上抵抗遠海風浪，只能近海航行，航速也相當的慢。但它只有一個優點，能裝。單次運輸量相當恐怖，淮揚商人主要用它來運送煤炭和鐵礦。

和淮揚商人關係密切的徐州世家，則是運作了一條鴨綠水附近的航線，可以將朝鮮道南部的糧食，運輸到遼東沿海，掛的還是兵部的旗號，可見其中水深。

特種需求的船隻，除了這種「超級貨船」之外，還有一種數人操控的快船，航速遠超「八年造」。整條船就像是一條梭魚，順流而下，從武漢出發抵達九江，幾個頂尖高手輪換控帆，能夠做到當天在九江洗個熱湯。

不過顯而易見，需要這種船的人，怎可能只是為了在揚子江中瞎浪。

訂單的大頭，都是來自蘇杭商人，而這兩地商人，主要的海外經營，都是在東海。這幾年東海「海賊」越發泛濫，蘇杭商人也是不得已而為之，又或者是「明知故犯」，這就不是張德所能控制的。

「去年新增丁口統計出來沒有？」

「回觀察，還沒有，數據還在趕。」

「到襄州的弛道，測繪里程估算是多少？」

「五百六十里，不過襄州地面沼澤甚多，興許還要壘壩清淤。」

「預算照七百里來做，要留餘量。」

「是，過後我去通知土建衙門。」

除了造船之外，武漢今年的工程量也不小。隨著「漢岳弛道」蒲圻-巴陵段正式通行，巴陵至江夏，就有了一條三百多里長的暢通道路。

整條路不但讓蒲圻縣收益頗豐，也讓岳州地區的勞力、物產，可以迅速通過這條道路轉運到武漢市場。

儘管水路便利且運力更大，但是對中下階層來說，他們作為「個體」，相較船運的單次「需求」，是相當不足的。

饒是造船業如此興旺，但通行船隻在長江中，人均太少。而楚地人家，小有產者多有水牛、矮馬之類，加上武漢因為養馬場緣故，滇馬、川馬這種馱乘馬價格下降，雜交培育的騾子數量更是大大提高，使得楚地牲口租賃生意相當興旺，大部分小有產者乃至普通人家，都能承擔得起。

於是從自由度上來說，旬日一次前往武漢發賣自有產出，才是相對經濟又合理的方式。

原本大多數岳州人，有這個需求卻沒有這樣的條件，但因為「漢岳弛道」的修通，張德給大多數的岳州人創造了這個條件，這就讓原本交流不多的毗鄰二州，如今互相交流就相當頻繁熱鬧。

荊楚州縣原本並不看好這條「漢岳弛道」，但正所謂「眼見為實耳聽為虛」，荊楚官僚親眼所見岳州獲利，只說「抽稅」，饒是岳州稅賦低下，可因為物資流通，使得「抽稅」對象擴大，總體稅賦是大大增加的。

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