第八十三章 工程熱潮（2/2）

荊楚州縣原本並不看好這條「漢岳弛道」，但正所謂「眼見為實耳聽為虛」，荊楚官僚親眼所見岳州獲利，只說「抽稅」，饒是岳州稅賦低下，可因為物資流通，使得「抽稅」對象擴大，總體稅賦是大大增加的。

和很多地方官僚習慣「殺雞取卵」「涸澤而漁」不同，眼見著這種「豬養肥了再殺」的方式更合理科學，襄州荊州要說不動心修路，那是不可能的。

但修路也是有名堂的，襄州和荊州互通，那沒有任何意義，唯有和武漢交流人力物力，才能從中收益。

原本的船運需求，在當下已經不足以滿足襄州人的胃口。

於是應江漢觀察使府的要求，多地協同，一起修這麼一條從漢陽直抵襄州的弛道。

然而江北修路不比江南，雲夢澤雖然比幾百年上千年前規模要小得多，但沼澤湖泊依然隨處可見。當年張德為沔州長史，僅僅是「圍圩造田」一事，就是早早幾年先提出了這麼個技術。

到朝廷主動推廣「圍圩造田」，沿江各州縣，才算正式有意識地改造環境。

但即便如此，從道路測繪的結果來看，這條弛道七拐八拐是鐵板釘釘了。期間少不得還要修建相當數量的橋樑，給一些小型沼澤地排水清淤，工程量大了不知道多少倍。

原本老張自己都有點打退堂鼓，只是沒曾想，襄州人自己主動的多。各大戶被官場老哥勒索了多少資源出來，老張不得而知，但足見襄州方面的意願，是相當的強烈。

有些得過且過的襄州官場這一回這麼激進，倒不是說他們真的就這般「勤政」，路肯定是要修的，而且跟武漢談妥之後，也就是什麼時候修通。但事情安排肯定有先後，工程隊再怎麼擴充，人力還是有限。

不僅僅是襄州想要這五百多里的弛道，黃州也想弄條百幾十里的弛道出來，聯通武漢不用想，聯通黃陂縣即可，而且做這個說客的，還是前黃陂縣令，老張的小白師兄。

除了黃州，安州方面同樣不滿足於現有的航運能力，想要修一條從雲夢縣直抵漢陽的弛道。而主持這個工作的，比小白師兄的層級還要高一些，是吳王親自過問。

競爭對手這麼多，自己還是工程量最龐大的，這讓襄州官場如何不急？更何況，襄州的這條弛道，還不是通襄州本身，是要通荊州。這個大工程，是荊州襄州二州發力，才能和武漢方面談妥。

荊襄二州為了這條路合作，還專門在荊州長林縣以東新設一市，取名「荊門」。這個荊門市，就是二州將來重要的交易市場。

但一切的前提，都是能夠加大跟武漢的交流，否則一切都是空想。

有鑑於此，各種壓力動力誘惑力之下，襄州官場就是再怎麼廢，也卯足了勁促成此事。

於是貞觀十九年江漢觀察使府的第一個大工程，就是這麼一條「漢楚弛道」，測繪預計里程五百六十里，預算里程七百里。

這個大工程雖說比不上薛書記正在督建的「環渤海高速公路」，但因為規模同樣不小，可以說給整個貞觀十九年開年，來了一記強心劑，朝野上下，情緒都是相當樂觀。