第0958章 來香江做什麼（1/2）
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哲儒軟體公司的分拆和上市，太成功了！
這讓情況類似的美國電話電報公司，在分拆朗訊這件事上，越發顯得急不可耐了。
可以說，哲儒軟體公司的成功上市，是科技股開始大熱的權威標誌。
而在首富先生眼裡，網際網路泡沫時代是真的來臨了。
這並非唐煥靠著經驗主義，妄下判斷，而是同樣也有著鐵打的事實為證。
華爾街專門將8月份拿出來為科技股服務，打造了一個所謂的科技股ipo黃金月——比如，除了哲儒軟體公司這個巨無霸之外，還有在瀏覽器領域對其發起有力挑戰的網景公司。
如果硬在公司歷史上較真，網景和哲儒軟體。可以說差不多——前者成立了一年多，後者分拆出來也不到兩年的時間。
但實際情況當然不可能這樣，哲儒軟體只是單飛了而已，其在軟體行業可是辛苦耕耘了十七個年頭。
相比之下，網景則是一個毫無疑問的資歷淺薄的生瓜蛋子，產品線就指著瀏覽器這一棵樹吊死呢。
可華爾街卻再次顯示出了自己翻手為雲覆手為雨的瘋狂——網景公司首次公開募股的每股股票價格，原來定的是14美元，結果卻在發行前，因為一個臨時決定，倍增至每股28美元；當第一天收市的時候，其股價飆升至每股75美元。
哲儒軟體再風光也不為過——想想它處心積慮地搶了多少原本時空里，本來屬於包括微軟、蓮花、oracle、borland在內的一系列苦主的風光？
反過來，再看網景得到的高規格待遇——憑什麼啊？
對此，唐煥除了感慨世界真奇妙之外，心態上也無所謂——泡沫就泡沫吧！至少，這幾年打著.com的旗號，融資更方便了。
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從自己一手創建的矽谷圖形公司黯然退出的吉姆·克拉克，通過投資網景公司，東山再起——真是商業天才！
馬克·安德森這個鄉下小子，通過自己的不懈奮鬥，成為向行業巨無霸哲儒軟體公司發起強力挑戰的「網際網路神童」，如今更是僅僅花了一年多的時間，便一躍成為億萬富翁——如此輝煌的創業成功，直接就把十幾年前的唐煥、賈伯斯等等標誌人物，比了下去！
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堪稱風起雲湧的8月份，到處都充斥著諸如此類的論調，無形當中把網際網路形容成了予取予奪的金山。
你們就可勁地忽悠著塑造鹹魚翻身，或者平民英雄的大眾偶像吧，反正我自己心裡有數——將哲儒軟體公司成功地推上納斯達克的唐it，不去理會這些蠱惑人心的種種怪像，依然按照自己的節奏行事。
進入9月份後，唐煥首先把哲儒軟體公司的管理層調整到位。
譬如，原來的總裁布萊德·斯沃爾伯格，正式擔任執行長一職，而圓滿完成分拆和上市使命的自己，則可以功成身退地居於幕後了。
無論公司內部，還是外界輿論，都對這個變動毫不意外，蓋因事先已經吹風得水到渠成了。
唐煥當然無需操心布萊德·斯沃爾伯格在公司日常管理方面的表現，他真正忌憚的是若隱若現的反壟斷這把達摩克利斯之劍。
在兩人的單獨溝通過程中，首富先生便提醒道：「哲儒軟體無比輝煌的同時，也是眾矢之的。而在『人人都想把歌唱』的網際網路時代里，一方面，壓制對手所用力道的輕重程度很難把握，另一方面，公關呈現出新形式——時刻牢記做得說不得的低調，是必備的功課。」
布萊德·斯沃爾伯格倒是表現得很樂觀，「公司上市之後，公關網絡有了更為直接的擴展，反壟斷的威脅，應該比前些年明顯降低了。」
唐煥搖了搖頭，「會哭的孩子有奶吃——如果一些競爭對手聯合起來叫苦，再趕上特殊的時局，那我們就不見得能繼續有效控制局勢了。」
見老闆一再強調這個問題，布萊德·斯沃爾伯格沉吟著說道：「現在哲儒軟體公司如此受追捧，大家從上到下，難免有些得意；要想集體低調下來，還真得下功夫。」
首富先生語重心長地舉了一個例子，「當初，美國電話電報公司被mci追著起訴反壟斷的時候，法庭上的一個有力證據就是，裡面有著真真切切地講述如何排擠競爭對手的會議錄音帶——提醒大家不要得意忘形的思想工作，還是有其必要性的。」
布萊德·斯沃爾伯格思索了片刻，然後回答道：「我想，我明白應該在公司文化層面怎麼做了。」
自己帶兵的好處，就是如此只可意會不可言傳。唐煥點到為止，不再嘮叨——如果業界內真有人造反接近成功的話，那就用億為單位，拿美元砸過去好了，反正不久前的上市，又圈進來了幾十億美元的現金；要是反壟斷的達摩克利斯之劍出現搖搖欲墜之勢，相信很多人會非常關心地提前發出警示。
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首富先生暫時從競爭激烈得目不暇接的it圈子抽出身來後，首先和加州高鐵管理局董事會主席傑瑞·布朗，討論了一下加州高鐵延長線建設的問題。
在舊金山與洛杉磯之間的傳統出行方式當中，飛機無疑是最快的，大約一個半小時左右，而國家鐵路客運公司的火車則至少需要九個小時；汽車的效率差不多介於兩者之間——如果考慮到趕往機場的時間成本，以及公路擁堵，那旅程就顯然不會那麼理想化地順利了。
相比之下，排除萬難，主要是人為掣肘因素後，建設起來的加州高鐵，就表現出來了無與倫比的優勢，並非常明顯地深刻影響了人們的日常生活。
目前，加州高鐵在舊金山與洛杉磯之間跑一趟，時間在四個小時左右，慢於飛機，快於汽車，而在可預見的未來，經過提速後，可以縮短到兩個半小時之內。
不難想像，舊金山與洛杉磯，以及沿線城市，包括經濟在內的各個領域，在發生著怎樣積極的變化。
在這種一致看到好並大聲叫好的慣性驅使下，加州高鐵從舊金山，經由中~央谷地，到加州首府薩克拉門托的延長線，已經呼籲建設好幾年了。
相比於從洛杉磯南下，至美國和墨西哥的邊境城市聖地牙哥的延長線，首富先生顯然對舊金山到薩克拉門托的北段延長線，更有興趣。
如今，相關建設的籌備，已經基本就緒了。
僅從所需資金來講，即使考慮進通貨膨脹等因素，北段延長線仍然遠遠低於當初造價300多億美元的加州高鐵。
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