第0958章 來香江做什麼（2/2）

僅從所需資金來講，即使考慮進通貨膨脹等因素，北段延長線仍然遠遠低於當初造價300多億美元的加州高鐵。

現在加州高鐵已經盈利，加上美國經濟形勢大好，還有首富先生摟錢的耙子一直沒有停止過——種種利好因素之下，北段延長線的建設，還真不是什麼難事了。至少，當初那些被拉攏過來的投資者，就主動貼上來了。

在這種一切都井然有序的順利進展下，唐煥關注的是其它方面的問題。

他又稱讚了一遍加州高鐵日常運營的類軍事化管理，然後由此展開道：「前年2月的紐約世界貿易中心爆炸案，今年3月一本奧姆真理~教發動的東京地下鐵沙林毒氣攻擊事件，以及4月份的俄克拉何馬城爆炸案，都在提醒我們，像加州高鐵這樣舉足輕重的公共服務設施，除了要提防地震之類的天災外，也要警惕人禍。」

對於這一點，傑瑞·布朗深以為然地說道：「安全管理不僅僅取決於真金白銀的硬體投入。」

講到這裡，他指了指自己的腦袋，強調道：「關鍵還在於工作人員的意識。否則的話，再好的應對措施都是擺設——加州高鐵的類軍事化管理，在經歷了各種爭議後，現在堪稱已經成為了一道獨特的風景。乘客除了賞心悅目之外，也非常具有安全感。」

在這個問題上進一步達成共識後，唐煥又轉到了能源方面，「加州的電力行業，已經被以德克薩斯州安然為代表的強大遊說團拿下了，即將進行改革——這裡面的好處和弊端，還很難說。但有一點應該錯不了，加州的電力供應，可能會在某種情況下，受商業利益驅動，產生波動。」

「你是擔心加州高鐵的成本，甚至正常運營，被人拿捏？」傑瑞·布朗皺起了眉頭。

這位前加州州長，對於首富先生的眼界和見識，可謂佩服得五體投地，自然也就把此番分析，聽進了心裡去。

他思索著緩緩說道：「那就要在供電環節上，引入更多平衡技術了。」

首富先生交了一個底，「我的投資正在進入加州電力行業，應該可以對矽谷的庫比蒂諾，以及舊金山灣區的加州高鐵路段，提供能源安全的補充保障。」

傑瑞·布朗點了點頭，「行，這個問題我也會注意的。」

……

接下來，唐煥會再一次啟動年內的亞洲之行。

不過，在動身之前，他興之所至地出席了神農基金會的一個經濟研討會活動，聽了聽那些專家的演講和辯論。

神農基金會對首富先生的眾多作用當中，智庫顯得越來越重要了。

就拿唐煥在扶南所進行的社會實驗來講吧，圍繞著偉大的點子，應該具體怎麼做，絕對少不了專家建言獻策。

事實上，首富先生之所以專門抽出時間，出席本次活動，主要是衝著一個人來的。

這個人就是美國經濟學家、《紐約時報》的專欄作家——保羅·克魯格曼。原本時空里，他拿到了2008年的諾貝爾經濟學獎。

當然了，憑藉自己的學術水平，保羅·克魯格曼現在就已經大受肯定，得到了重要專業獎項的肯定，比如1991年的約翰·貝茨·克拉克獎。

這個獎是怎樣一個份量呢？

它是以美國新古典主義經濟學家約翰·貝茨·克拉克命名，設立於其百年誕辰的1947年，由美國經濟學會每兩年頒發一次，入選條件為「四十歲以下的美國經濟學者，並在經濟學思想與知識上提供了卓越的貢獻」。

而建立於1885年的美國經濟學會，成員全都是美國經濟學者，被認為是經濟學界最重要的組織之一。

由此，和美國經濟學會淵源深厚的約翰·貝茨·克拉克獎，被俗稱為「小諾貝爾經濟學獎」。

或許，列出數字能更形象一些——只頒給美國經濟學者的約翰·貝茨·克拉克獎，從1947年開始到今年，總共有25位得主；而從1969年開始第一次頒獎的諾貝爾經濟學獎，26次里有7次給了約翰·貝茨·克拉克獎得主，比例接近三分之一。

由此可見，保羅·克魯格曼現在具有怎樣一個學術地位了。

就在去年，這位老兄在《外交》雜誌上，發表了一篇文章，抨擊了「亞洲經濟奇蹟」的說法。

他認為，東亞的經濟增長是長期以來增加資本投入的結果。而全要素生產率的增長，實際上微乎其微。

說白了就是，頂著所謂「亞洲四小龍」、「亞洲五虎將」這些噱頭的一些國家，經濟繁榮靠的是熱錢所帶來的出口增長、房地產泡沫，而不是「全要素生產率」的增長。

要知道，《外交》雜誌是由美國著名智庫——「外交關係委員會」主辦，為美國國際事務及外交政策研究領域最權威、影響力最大的學術雜誌之一。

保羅·克魯格曼這麼一開炮，自然是反響很大。

不過，這種「盛世危言」，基本上很難得到認同。

歸根結底，保羅·克魯格曼現在還不具備「神格」。

但有一個例外，首富先生可是聽進心裡去了，於是，今天便湊了熱鬧。

保羅·克魯格曼這個人，唐煥並不陌生，但在現場，他還是被對方在言論上的直來直往，所導致的和其它專家辯論得劍拔弩張，逗樂了。

這麼短的時間，交流程度有限。

因此，唐煥邀請保羅·克魯格曼，和自己一道去亞洲——對方欣然應允。

就這樣，他們坐著矽谷一號，直接到了香江。

沒想到，這裡現在正值氣氛微妙，一些人不歡迎首富先生——你來香江幹什麼？