第0701章 再沒誠意以後就別找我（1/2）
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法國之所以那麼痛快地承認自己炸沉了彩虹勇士號，是因為事發後兩個多月的1985年9月17日，法國第二大全國性日報《lemonde》——《世界報》刊登頭版頭條新聞指出：該爆炸案正是由法國國防部長埃爾尼和法國三軍總參謀長拉卡茲下令，六名法國海外安全總局特工執行的；在事後的調查中，埃爾尼和拉卡茲向接受法國總理洛朗·法比尤斯任命調查爆炸案的特里科，提供了不實信息。
雖然在法國國內，《世界報》位於法國第一大報《lefigaro》——《費加羅報》之下，但它是法國在海外銷售量最大的日報，在法語國家地區極具影響力，國際知名度頗高。
其創刊歷史可以追溯到1944年10月，前身為第二次世界大戰前法國最著名的上流社會報紙之一的《letemps》——《時報》。在戴高樂的促成下，法國著名抵抗運動記者hubertbeuve-mery——于貝爾·伯夫-梅里，接收了《時報》，變革成為了現在的《世界報》。
論起格調來，《世界報》絕對夠高，其內容全面、信息量大、報導嚴肅、措辭講究，以深層報導和評論、政要專訪居多，法國總統、總理、外長常在該報發表獨家談話，外國元首和政經界人物也常接受該報記者採訪。另外，它的國際時評言簡意賅，具備較強的權威性和參考價值，受到各方的關注。
一家影響力如此巨大的本國報紙把真相捅出來，法國各新聞媒體自然紛紛跟進報導，法國政_府隨之陷入空前的危機。
這種情況下，5天後的9月22日，法國總理洛朗·法比尤斯召開記者會，公開承認爆炸案系法國情報機關一手策劃，並公布了國防部長的辭職報告；轉過天來，這位法國總理通過駐奧克蘭大使，向紐西蘭總理表達歉意。此後，法國總統密特朗罷免了海外安全總局局長和三軍參謀長。
再往後，事情處理進程就基本卡在這個程度上了。退無可退的法國政_府，為了維護自己的顏面，免得被競爭對手抓住痛腳而倒台，始終在談判中斤斤計較。
事實上，縱觀整個世界，不論過去還是現在，此類誤傷事故都不罕見，民航客機都會倒霉地直接被飛彈擊落呢，怪只能怪法國特工太low，直接被紐西蘭警方和國際刑警組織抓了一個現行。
在評估過這件事在法國政壇內鬥中所處的位置後，唐煥寫下了親筆信，算是為綠色和平進行爭取。畢竟，「為了環境保護事業」這個理由，可能會在將來，幫助自己贏得一個遠離是非漩渦的機會。
唐煥那是什麼身份？尤其他的公眾形象，最近在整個歐洲紅得發紫！
所以，他的信，第一時間擺到了法國總理的案頭。
今年3月份，法國總理換人了。由於法國社會_黨在國會選舉中慘敗，洛朗·法比尤斯這位法蘭西第五共和國成立以來最年輕的總理不得不辭職下台，由右_派的雅克·席哈克接任，進而出現了法蘭西第五共和國歷史上第一次「左右共治」。
雅克·席哈克這位原本時空里的下一任法國總統，不可能為政壇對手——屬於左_派的前任擦屁股，巴不得趕緊把這些爛事處理掉，反正他沒有負擔。
就這樣，雅克·席哈克迅速表態，法國政_府願意賠償綠色和平700萬美元，並由自己的頂頭上司、屬於左_派的法國總統弗朗索瓦·密特朗，正式向綠色和平致歉。
當然了，雅克·席哈克也堅持了一些底線，比如和紐西蘭達成協議，涉事法國特工必須由法國自己處理，即押送到南太平洋的法國軍事基地服役，刑期也從11年減到了3年。
不管怎麼樣吧，國家層面的官司，能打到這個程度不容易，可以完滿落幕了。何況綠色和平這個專門和國家、大企業對著幹的組織，免不了處處受到打壓。
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唐煥來不及等此事塵埃落定便啟程趕往香江，主要是因為那邊的商業布局出了變數，倒也並非完全為了寶島請他做中間人進行斡旋的事情，畢竟此類麻煩今後肯定還會發生，自己哪管得過來，地球無論少了誰不還是照樣轉，你們自己處理就是了。
可既然這次回香江的時間趕上了，唐煥就不得不耐心地過問一下。
5月，也就是這個月的3號，寶島最大的民航公司華航，有一架從新加坡樟宜機場，經泰國曼谷廊曼機場、香江啟德機場，到寶島中正國際機場的貨運航班，在經過香江空域的時候，被機長王錫爵弄到了大陸的羊城白雲機場。
到了5月6日，王錫爵把那架飛機從羊城開到了燕京，終於如願以償地與大陸這邊的父親，以及兄弟見了面。
至於他的前途，就憑藉其可以駕駛波音747的能力，那就是人才，必須被重用啊。
這次和以前同樣與飛機相關的事件相比，最大的不同就在於，那架飛機屬於民航。所以，王錫爵被稱為1949年後兩岸「直航第一人」。
因為「三不政策」，華航拒絕談判，並委託國泰航空為中間人，協調人機交還事宜；而支持「三通政策」的大陸方面則表示，無需「第三者處理」。
就這樣，雙方陷入了僵持狀態。
那架飛機是一架1980年9月出廠的波音747全貨機，先由盧森堡航空購入使用，然後在1985年被寶島官方以時價6000萬美元購入，租給華航使用，可謂磨合得正處於好用的階段，而且華航總共只有兩架波音747的貨機，那能耗得起。
只能說，因為政_治的關係，使得這裡面的關係變得一團亂麻。
華航不想得罪上面的「三不政策」，只能抓瞎一樣地到處找大陸那邊願意接受的中間人，最後求到了唐煥門前。
當時唐煥正在歐洲忙乎自己的公關秀呢，那有空閒為了這種漿糊的事情，專門從歐洲跑到香江，於是便讓香江的助理團隊，以自己的名義，出面撮合了一下。
好在溝通還算順利，雙方同意5月17日在香江進行談判。
結果，第一天沒有什麼實質性的進展。
大家雖然都同意，應該儘快歸還那架貨機，以及另外兩名機師，但交接地點談不攏，華航不願意自行派員到大陸交接。
到了第二天，還是照樣無果而終。
華航提出：當時那架貨機上載有水果、輪胎、鮮魚等物資約214500磅，到現在都過去半個月的時間了，生鮮貨物的損失，你們要負責賠償吧？
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