第一千一百一十六章：一些「小成績」（1/2）

一百億美元的訂單看起來是挺多，但是真的刨除各種成本之後，再細細分配到中航西南那麼大的一個攤子，就會現這資金其實和流水一樣沒了，而且屬於是那種一年半載之內，甚至都別想聽到個聲響。

當然，楊輝選擇了把資金投入到各種基礎科研領域，心裡也明白，像這些資金大概什麼時候能夠看到產出，因此也比較耐得住性子，還可慢慢來。

1996年確實是一個不平凡的年份，上半年是搞得整個國家都緊張兮兮，感覺一不小心就是開乾的動作，下半年的時候，對於中航西南公司而言就要好很多，主要是拿到訂單之後確實值得高興，而手裡有錢就更加有底氣。

一直等到97年的年中，這時候才有了一些還算不錯的成果出來，先是從無人機行業的大展開始，基於模塊化無人機平台開是越深入，加上中繼衛星系統的成功射組網，集成偵察和打擊任務為一體的地獄貓無人機，在共和國大西南的某機場騰空而起。

沒錯，無人機方面，這一位面的共和國是從一開始就和美國站在了同一起跑線，甚至在某些地方還要領先，這比起上一位面共和國的無人機行業還要更加風光。

無人機行業風光無限，連帶著研製無人機的西南特種飛機公司也一連好幾個好消息不斷，畢竟特種飛行器公司還要研製預警機，考慮到之前空警1oo預警機已經對外公開，並且有了外銷訂單，再加上這飛機本來也因為各種原因，導致性能並不太好的事實。

鑑於此，在軍方強烈要求下，考慮到研製相控陣雷達所急需的t組件已經實現了國產化，新一代預警機的研製也自然是悄然拉開。

伴隨著德國mm公司試飛的c-32o多用途運輸加油機機的試飛工作推進，來自各方的訂單雖然有很大一部分還在猶豫當中，但總是些願意為德國信仰進行充值的國家，他們是選擇了直接簽下採購訂單。

總總跡象表明，c-32o也必將成為一款優秀的大中型噴氣式運輸機，到時候中航西南也能夠小賺一筆，德國人是既吃上了肉得到了里子，又有了研大型噴氣式運輸機的面子，那簡直是人生贏家的節奏，所以說，中航西南肯定也要吃上一口肉才行，畢竟c-32o項目也是中德合作的產物。

固定翼飛機項目一時間，是大有狂飆突進的意思，但就在同一年，一直被6海空三軍寄予厚望的直18直升機項目，也終於迎來了一個特殊的日子：小批量生產試飛。

直升機的研製試飛任務比起固定翼飛機而言，那絕對是只多不少，而直18恰巧又是一款計劃中要三軍通用的通用直升機，這肯定對飛機的基礎設計更加嚴苛，對可靠性的要求是相當之高，在這種情況下，也就只能是依靠多多地試飛來暴露問題。

小批量生產一批，可以明顯提升試飛效率，而且試飛完了之後也不會有浪費，到時候還可以直接將這些原型機進行各種附件改裝，然後就可以試飛海軍型，空軍型。

站在機場，看著兩架已經執行過試飛任務的直升機，心裡還是止不住地歡喜，再想想這款飛機的研過程，那可是.....

「還記得兩年前，也是在這裡，那時候飛機飛的時候，連動機都還沒有完全定型，整個過程可是相當冒險，也不知道你們哪來的膽子。」

飛的時候使用一款還沒有完全定型的動機，雖然是採用雙設計，看起來可能會保險一點，但是誰都知道，那只是一個心理暗示而已，沒有定型的動機只要有設計製造上的問題，那麼絕對是兩台動機都有問題，到時候雙也並沒有什麼卵用。

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