第八百二十八章：天生的隱形設計（2/2）

這時候，楊輝就不得不發自內心的感慨著，都說洪都是共和國飛機設計單位中最有靈性的一家，設計中無處不充滿著江南地區特有的靈秀之美，亦如同江南水鄉的園林設計一般，每一處設計都看似不起眼、甚至還顯得有些多餘，但真的仔細品味之後，卻發現它們又無不是充滿著千般智慧。

仔細地回味了這設計之後，楊輝覺得已經很難形容這裡面的巧妙之處，最終所有感嘆都只能化為一句：「妙！簡直是妙不可言啊！」

而後，同樣各自負責了自己手中四代機方案設計的於總師和宋總師也是隨著楊輝一起，點頭對陸總師的方案表示嘆服。

這時候，陸總師也不做推辭，他這些年潛心研究，為的不就是打造出一款優秀的軍用戰鬥機嗎？雖然殲12最後以失敗落幕，但現在的輕四方案終於還是初見曙光，能夠得到同事的由衷讚美，這就夠了。

轉過頭，看到一旁還有些不明白其中道道的孫、吳兩位新一代戰鬥機總設計師，轉而開始解釋著這裡面的設計精髓。

「你們兩位沒有參與到四代機的研發探索項目，對於其中的設計重點應該還不太清楚，現在我來告訴你們。首先四代機最重要的一個指標就是：隱身設計，而這隱身設計中又首重飛機正面隱身，在經過研究之後，我們發現飛機正面的雷達反射源中，沒有遮掩的發動機風扇葉片是很大的雷達反射源，而這一點不僅僅是我們研究發現了，美國的研究同樣也承認這一點。」

這邊陸總師一說到進氣道和發動機的雷達反射，楊輝就知道自己猜的是沒錯滴，陸總師方案的最大考量還是隱身設計，而隨著陸總繼續深入解釋下去，楊輝等人也饒有興趣地聽著。

「為了屏蔽發動機的風扇，防止風扇被雷達照射並反射回波，我們的dsi進氣道首先是不錯地一個解決辦法，但是這還遠遠不夠，為了能更好的做到正面隱身處理，進氣道的s型設計就是一個新解決方案。美國的f-22戰鬥機採用了這種設計，他們的進氣道通過向機身中軸線彎曲，加上f-22本來也是採用了兩台發動機小間距排列，所以這種s型設計是最合適他們使用的，而且s型的設計還可以為他們留出側彈艙來搭載飛彈。」

介紹了這末多，陸總師終於要道出他的輕四設計方案之精髓了：「我們的設計與美國f-22戰鬥機不同，輕四的進氣道天生就是s型，不僅如此，我們這樣的氣動設計同也是保證飛機不錯的機動性，所以它絕對不是一架只會隱身的攻擊機。」

此時，孫、吳兩位總師才發現，在陸總師的輕四方案中，將進氣口前置到機翼前方之後，進氣道由於機翼的阻擋，需要在機翼前緣處有一個往上的彎曲，從而使得進氣道才能從機翼上方通過。

而這個彎曲之處就正好是s型，然後再加上dsi進氣道的部分阻擋，此時的雷達不管從哪個方向照射到進氣道，最後都不可能直接照射到發動機，這也就巧妙地解決了發動機的隱身問題。

同時，楊輝也能夠通過圖片看到，輕四方案為了機翼前方的進氣道天然形成的s型能夠彎曲的更大一些，即便飛機是下單翼的設計，機翼也稍微往上抬高了一些，使得機翼和機腹之間稍微產生一些高度差，但絕對沒有f-35和f-22那麼明顯。

緩上一口氣之後，陸總師繼續著：「說了這進氣道的設計之後，我們就來說說隱形戰鬥機另外的一大要求：內置彈倉，現在大家可以來仔細看看，我帶來的方案中其實只有左右兩個彈艙。方案並沒有布置單獨的側彈艙，或者更直接地說，由於我們機翼和機腹的高度差不大，所以側彈艙和機腹彈艙被合併到了一起，側彈艙是一片艙門，加上機腹彈艙的艙門，兩片艙門的閉合處就是機腹和側機身的折線過渡處。」

這時候的楊輝定眼一看，才發現這彈艙的設計還真是只有兩個，但是由於側彈艙和機腹彈艙之間的打通，這彈艙的尺寸就絕對不小，就算是比起專門的攻擊機f-35的彈艙，輕四的彈艙也絕對不會小，雖然前後只有兩彈艙設計，不過肚量肯定不會小。

而且，就楊輝現在所看到的這些，只需要定眼一看就能明白，雖然側彈艙和主彈艙合併到了一起，但是側面的艙門打開之後，若是設計的足夠合理的話，這完全可以做到和f-35一樣，在艙蓋上安裝紅外格鬥彈，這樣能夠算是有一個側彈艙了。