第八百二十二章：國家榮譽（完）（1/2）

既然總理已經說了要評選出第一位外籍工程院院士，那楊輝自然是相信這一點，到時候這等消息對在華的前蘇聯專家都會有很大的觸動而激勵，金琴科.瓦列里.彼德羅維奇能能夠當上院士，那麼他們同樣也有可能做到，比如做之前做dd-3單晶高溫氣象沉澱塗層、做d-18t發動機的引進國產研究的等等.....

現在唯一讓楊輝還有些不滿意的，那自然是因為金琴科.瓦列里.彼德羅維奇這位大牛並不願意入共和國籍，這一點就有些讓人為難了，要知道共和國的綠卡那絕對是世界上最難拿的，首先是脫籍的人永遠不可能再拿到，原本是國外人的也同樣各種困難。楊輝是好不容易才打通了各方拿到名額，而這位卻並不打算放棄烏克蘭國籍，於是這就限制了他以後很多的項目。

不過還好，楊輝已經有了新的安排，現在就讓這位來主持新舟600項目，楊輝完全有理由相信最後是可以得到一架共和國版的安130來，要知道上一位面的安130不也是93年才開始的項目嗎？作為當時安24系列的新一代客機型升級版，在氣動、結構上要比新舟好上不少。

到時候有金琴科在安局的技術經驗，把新舟600的氣動設計優化到安140的水準，結構能夠再強化一些就差不多，至於說安140的內飾和航電，那就算了吧！那東西的航電也就是共和國八十年代的運七100水平，滿座艙都是老式儀表，但就是沒有一塊顯示屏，而這就是安東諾夫設計局在93年設計的新飛機.....

現在共和國這邊不同了，有了新舟30初步引進消化一些玻璃化座艙之後，這次的新舟60再用上一些剛好為c-818配套國產設計的航電系統，再加上mpc-75的客艙環境設計，到時候再怎麼也要比安140強上好多倍啊！

也只有這樣集合安140的氣動設計和mpc-75的航電內飾設計之後，這樣的新一代渦漿支線客機才能夠算是世界上最先進的渦漿客機，有了這等好飛機之後才能有強大的市場競爭力。

又考慮到金琴科.瓦列里.彼德羅維奇不願意入籍，那麼以後共和國的大型軍用運輸機項目肯定也不能由這位來當總師了，現在就讓他轉到民機行業中，後續在開發大型寬體客機的時候，憑藉著他之前在安東諾夫設計局的設計124/225兩款大飛機的經驗，再機上新舟600的練手，那麼c-828的設計隊伍也就大致有了一個框架。

也只有這樣才能把唐昌紅給解放出來，到時候國內軍用特種飛機、大型運輸機的設計，那就是非他莫屬......

楊輝這時候也是各種計劃著未來，一時間也忘記了自己還在總理的辦公室內坐著，一副後續情況就該是他所計劃的那樣發展，這表情也引來了總理的一陣上下怪異眼神打量，之後才很是無語地說著最後一個還沒有寫出來的大牛。

「那個，楊輝你這上面似乎還少了一個人吧！在420廠工作的吳仲華總師，這位總設計師完成了我國第一台10兆瓦級大型艦用燃氣輪機的研製工作，他這明顯也是可以入選工程院院士的，你怎麼可以忘了？」

被總理這樣一說，楊輝當然是很尷尬了，但要真的說楊輝忘了吳總師的存在那肯定也是錯誤的，好歹咱吳總師在之前就已經是中科院院士了，現在要是再入選工程院院士，那肯定是沒有任何問題的。

這時候才解釋著：「關於這吳總師的事情嘛！主要是考慮到之前他就已經是中科院院士了，現在他本人又根據自己的理論以cg-2000發動機為基礎，研製世界一流的工程產品qc-160燃氣輪機，所以工程院的院士我想肯定也沒有問題，那麼作為第一批國家兩院院士，吳總師是不是可以算到這一次評審委員會之中？」

所謂評審委員會，那自然就是要能夠有足夠的成績保證他一定能入選工程院院士，並且再此之前還要是科學院的院士，大概也就是這樣才能算是已經定下來的兩院院士，現在要把吳總師算到組委會當中去，那影響力肯定是沒誰了。

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