第七百八十九章：是真的高興啊！（1/2）

魔都拿到了dc-11客機的總裝線，這回就連中航西南也能夠因為這個項目拿到一些還算不錯的湯湯水水，這就好像即便是現在中航西南旗下的聯合客機公司生產的mpc-75依舊分包了部分業務給中航東北旗下的公司一樣。

航空工業終究是體現一個國家整體實力的地方，就算一國之內有兩家互相競爭的航空製造業公司，但競爭中依舊有合作，這種現象肯定是屢見不鮮，甚至推廣到國際上也依舊是這種情況，在相互間競爭的兩個國家之間，不同樣也是你中有我，我中有你嗎？

隨後，一行人又再次到了貴羊航空工業區參觀，其中有製造飛機起落架的單位，也有大規模製造通用緊固件的標準化工廠，但最後結束參觀的地方還是0112所，這裡還有一個劉副主席關注了一輩子的大項目。

這一路上的參觀走過來，老人家明顯已經有些疲勞了，但一聽說這次要參觀的是閃電戰鬥機家族在機體上的最後一個重大改進項目，而且也是和海軍有關的重點項目，就隱約知道了楊輝這次帶他來看的是什麼項目。

艦載型閃電雖然是對外公開項目進展的國際化項目，但它在中航西南0112所依舊有著相當高的保密級別，項目組的工作場地也都是專門開闢，一路上在經過了一番周折之後，終於是來到了閃電艦載機開發部門。

一路執掌了閃電戰鬥機研製的吳炳麟總設計和殲18的總師為同門師兄弟，從他44歲時正式接下閃電的研製任務，到現在93年已經過去了四年時間，當年的閃電戰鬥機現在已經開始交付並形成戰鬥力。

在國際形勢風雲變幻的九十年代，由他設計的閃電戰鬥機依舊憑藉著優良的性價比獲得不少的訂單，延續了共和國軍用戰鬥機出口的重要市場，保住了航空工業歷經幾十年開發的寶貴市場，這款飛機的出現，保證了共和國可以提供一款優秀的戰鬥機給傳統的中系戰機買家，而後續因為引入了巴航工業、諾斯羅普的加入項目，閃電還有了更加強大的改進版，一款足以在國際中高端單發戰鬥機市場占據一席之地的戰機。

豪華版的閃電有電傳+pw-1120+dsi進氣道+空中加油能力，雖然在對外宣傳的時候說是交由巴航工業和諾斯羅普主導設計，但稍微用腦子想一想就知道，戰鬥機要是沒有一路陪伴它走過來的總設計師參與，想要輕鬆的完成改進，就算是美國佬來也不行。

所以，在去年豪華版閃電項目開始的時候，巴航和諾斯羅普共同發出邀請函請吳秉麟總師到巴航那邊去主持項目改進，仔細算起來，吳總師雖然設計了閃電的側板型，但這種設計終究不是第三代戰鬥機的主流配置，現在豪華版的閃電才是一款正兒八經不管從哪方面看，都是能滿足第三代戰鬥機硬性標準的戰機。

能夠在自己的手中把閃電完善成一款真正的第三代戰鬥機，這種誘.惑對於閃電的總設計師來說絕對難以抗拒，但最終吳總師還是選擇了留在國內，因為他知道，自己首先是共和國的軍用戰鬥機設計師。

共和國已經有了兩位嚴格意義上來說的第三代戰鬥機總設計師，所以對這方面的需求已經不是那麼迫切，因此吳總師選擇了國家現目前還是一片空白的艦載機總設計師領域發展，至少對於共和國來說，一位優秀的艦載機總設計師在這個時候比能夠設計第三代戰鬥機的總設計師更加重要。

選擇留在國內悶頭研製艦載機技術的吳總師，現在或許沒有在巴航那邊主持設計第三代戰鬥機來的風光，但是他依舊樂此不疲，每天帶著技術隊伍對閃電的艦載機改型進行著各種測試，自從90年的項目開始算起，到現在93年，時間已經過去了整整三年多。

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