第八百一十章：兩個法國人（2/2）

單就看剛才走過的零部件精加工工廠，那裡面的四軸和部分的五軸加工中心雖然使用了有些年日，明顯應該是八十年代的時候所採購，但放在現在也依舊是世界主流的精密機械加工設備，還有之前雖然只是重重一瞥，但他一眼就能認出來的圓弧端面齒輪加工工具機，那東西絕對是歐洲才有的技術，但那工具機似乎掛著的牌子是一家共和國的公司所生產，難道是他們購買了工具機生產技術？

反正一切的一切，都是各種透露著一絲絲地怪異地氣息，現在進行資格審查中的這家公司絕對不是所謂的落後世界主流20年，真要算起來最多也就是落後十年左右，而十年的技術落後程度都是完全可以在機械工業生產中接受的，畢竟機械工業的更新換代並沒有電子工業來的那麼迅猛。

於是在滿臉地不解中：「落後二十年？我看這不也太像把，雖然他們很多的精密加工設備還是之前進口自我們歐洲，但是這些八十年代的設備同樣也絕對是空客和斯奈克瑪公司使用中的主力生產設備，雖然在禁運政策下他們在2000之後就會陸陸續續地落後到20年的樣子，但現在.....」

後面沒有說出來的話自然是不言而喻，這意思就是說現在的中航西南雖然遭遇西方國家禁運，但不管從哪方面來看都還並不是太落後。至少中航西南在楊輝的影響下，抓緊時間在85年後期大量採購更新的機加生產設備在現在看來肯定不會落後太多，因而現在的中航西南是絕對符合生產資格認證標準的。

同樣，回答他的則是更多地疑惑和不解：「沒錯，我們現在看到的這家被稱之為中航西南的公司實在是發展的太快了，他們僅僅是抓住了八十年代這短短不到十年的時間，就實現了各種技術的跨代追趕，若非是我今天親眼看到，打死我都不會相信他們能夠有這麼快的發展速度，這對我們歐洲國家來說就實在是太可怕。」

但很快又想起了什麼，似乎是在給自己找藉口，又或是是在安慰自己：「不過還好，我們又及時地對這頭東方的巨龍實施了禁運，三十年前他們是如何漸漸地落後於世界航空工業的發展，那麼今天他們還將繼續走上老路，航空工業是整個國家或者世界的綜合工業能力的體現，八十年代他們能夠得到整個西方國家綜合工業的支持，所以飛速發展，那麼現在實施禁運之後，他們就只能得到自己國內有限的基礎工業支持，落後世界的發展幾乎是必然。」

這位法國人看起來對航空工業的研究非常透徹，同樣對共和國的航空工業、基礎工業的研究算是相當的清楚，至少在這時候看來它的判斷是沒有錯誤的，要是共和國沒有飛速發展的改革開放，那麼現在中航西南的輝煌也確實只是曇花一現。

但他們恰恰則是低估了共和國的發展速度，真的要到了2000年之後，單就是共和國自己的基礎工業，同樣也能夠有很大的發展和提升，到時候中航西南的發展依舊是不可阻擋的，因為那時候更有了強大的經濟實力做後盾。

而現在，驕傲的法國雞當然沒有意識到這一點，在一路上哼哼唧唧一番之後，最終還是很配合的按照之前法國政府的要求，只要滿足要求就讓通過，能夠達到發證的標準就發放適航證，實在是法國人他不需要再玩什麼盤外招，禁運的威力是絕對不能小覷的。