第七百九十九章：出大事了（1/2）

對於伊朗f-5魔改這個並不能產生多少贏利的項目，在楊輝決定了要把這個項目扔給東北那邊之後，至少現在是不用擔心腳踏兩隻船所可能帶來的嚴重後果。

楊輝也並不期望沙特這些國家會因為這次的事情就轉而大量採購中航西南的戰機，這並不現實。但有一點是可以確認的，馬上就會有mpc-75開始交付各用戶使用，光是沙特和阿聯等國家的訂單，加起來就已經達到兩百多架，要是因為伊朗這次的事件而搞飛了已經被煮熟的鴨子，相信空客剛宣布上馬的a319客機和麥道在今年首飛的md-90兩個項目，都是非常願意接下mpc-75空出來的訂單。

甚至退一萬步來說，就算不管已經簽下的mpc-75採購訂單，考慮到一直拖到現在都還沒有確定的這批mpc-75要選裝哪款發動機的問題，楊輝也必須要衡量要是因為伊朗而導致失去了這批訂單的後果，反正新生的cg-2000發動機絕對不能在這個大項目中失敗，絕對不能。

而現在已經做出了選擇，在秘密送走了伊朗人之後，楊輝還在等待一個消息，等待來自中東地區的誠意，現在距離舊華社公開伊朗人到中航西南洽談業務的日期已經過了半個月時間，這半個月的時間足以讓很多之前沒有下定決心的項目定下來。

楊輝非常相信中東石油土豪們的配合程度，因為在他們看來，解決問題的唯一辦法就是不斷地揮舞著美元，然後就沒然後了。

在送走了伊朗談判隊伍之後的第三天，沙特和阿聯兩國的航空公司聯合宣布，將為兩國採購的所有mpc-75客機選裝cg-2000發動機，相信這款優秀的發動機是能夠經得起考驗的，一時間也是在採購了mpc-75的眾多客戶中引起了不小的轟動。

而這次為兩百多架mpc-75飛機提供的發動機，光是數量就達到了之前接到的總訂單一半還多，cg-2000發動機的定價為500萬美元一台，這意味著在這總計四百多台的新增訂單中，合同採購金額就高達20多億美元。

想想，光是發動機整機採購價就高達20億美元，那麼再將後續的維護保養等耗資也一起算進來，可以說光是這一次的訂單贏利就已經快要收回發動機的所有研製成本了，再加上前面已經確認的訂單數量，至少cg-2000項目是不會虧本了，之前借德國人的貸款也可以輕鬆還掉。

大概可以這樣說，之前中航西南花費多少心力開拓的殲七四系列戰鬥機對外銷售，那時候的殲七四整機採購價甚至比一台cg-2000發動機也高不到哪裡去，而所有的殲七四海外訂單加起來能夠有400架嗎？

或許等到巴基斯坦那邊的生產線停產的時候能達到這個數量，但這也就是整個殲七四項目的所有潛力了，終其型號一生的贏利大概也就和這次四百多台的cg-2000發動機所產生的盈利差不多。

這就是民用航空發動機，巨額的採購價格帶來超高的贏利，只要你的發動機能夠成功打入市場，那麼要實現盈利其實就很簡單，但前提是你能夠拿到入場券，能夠有足夠的資金在前期不斷地投入，並且有足夠的技術來給你做充足地保障。

但現在唯一讓人覺得有些不爽的一點，自然就是發動機的國際適航證還沒有拿到手，這或許需要用一番其它的手段之後才能夠拿到。另外一點則在於這次四百多台cg-2000發動機的盈利並非是中航西南全部拿到手，至少mtu公司在項目中還占有40%的份額，這就意味著項目的贏利有40%必須給mtu公司，但cg-2000發動機項目能夠走到今天，這又和mtu的大力支持絕對分不開，所以這錢也該人家拿。

仔細地打量了這次的超級大單之後，楊輝終於能夠放心下來了，至於伊朗人這次帶來的所謂f-5戰鬥機魔改項目，那還有什麼關心的必要嗎？

對旁邊的秘書吩咐到：「這很好，現在可以正式對外宣布我們和伊朗人的談判取消，中航西南和伊朗沒有任何的合作業務。」

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