第一千零八十二章 準備！突破！（1/2）

呆彎此言一出，頓時讓整個共和國，乃至全世界都安靜了，這種情況對面居然還能如此自欺欺人，讓人哭笑不得的同時，也有些無語。就現在這個關鍵時刻，想想也知道共和國肯定不可能拿出一張假照片出來裝逼，這個時候放出照片的意思就是一個簡單的公開，公開共和國的軍事力量打擊能力，誰還會閒的去拿一張假照片忽悠全世界。

就在這讓人哭笑不得的時候，同樣也讓共和國空海軍雙方有了更加進一步的想法，既然你呆彎說我這照片沒有確切的表明實際一點的東西，那好，我這馬上就給你搞點事情出來，只希望到時候別哭鼻子就好。

伴隨著各方面溝通、準備到位，之後是軍方命令下達，一份新文件直接將空海軍的大長腿召集起來，首先是來自西飛生產的轟六系列平台再次枯木逢春，這一位面的轟六平台依舊是來自圖16轟炸機，但是經過轟油六、空警100系列的改進之後，即便是老平台也能有新的發展。

這一次，西飛研製生產的轟六改進型還是延續了相對已經比較成熟的四發布局，之前6噸最大推力的渦扇9發動機經過性能升級之後，發動機的推力再次有所增加，6.3噸的最大推力使得轟六的整機有了高達25噸的總推力，整機最大起飛重量實現真正意義上的突破100噸，作戰能力完全可以和上一位面採用雙發d-30的轟六k媲美，四發渦扇9b的新轟六k可謂橫空出世。

採用四發渦扇9b發動機，實際上加起來的推力要比上一位面雙發d-30kp-2還要好一些，畢竟d-30kp-2的推力也僅僅是剛好達到12噸而已，就算使用兩台也就僅僅是24噸，這和四發渦扇9b的25噸推力還是有些差距的。加之雙發太過於靠近機身的布局設計，實際上現在四發渦扇9的實際推力要遠遠好於雙發d-30設計，要是再考慮到渦扇9的0.69油耗又比d-30要的0.71油耗更好一點，這就導致現在這一位面四發轟六k在設計上優秀了太多。

內部的航電系統也經過之前的幾次小改之後，西飛方面終於狠下心，開始對內部的航電進行了一次較大的改進設計，雖然航電的現代化程度沒法和客機比，但是新的航電設計終於還是有了大幅度的優化，多功能顯示器數量不多，但畢竟是來自新舟600客機構架的一整套國產化航電，這東西雖然因為軍用要求導致有些地方做了大幅度改進限制，但是這軍用轟炸機也沒的說，簡直就是天上地下的區別。

其它的什麼導航系統、通訊系統，全部都要進行大升級，就連轟六系列一直被人所詬病的彈射救生系統也重新設計，唯有彈艙是延續了老轟六的設計不變，不過內部也增加了可拆卸軟油箱管路，極限情況下可以讓轟六k達到和轟油六差不多的載油係數，更加重要的是，這次的新轟六k第一次在機頭出現了空中加油管，看起來和毛子的圖95空中加油管設計如出一轍。

飛機翼下採用複合掛架，能夠攜帶海空軍的各種大中小型反艦/對地巡航飛彈，同樣也能裝備對陸攻擊巡航飛彈，典型的比如這次轟六k翼下複合掛架，就直接攜帶了共計四枚鷹擊8系列陸攻巡航彈，要說起來這就絕對是好東西了，至少對於打呆彎的需求而言，肯定是夠用了。

四發渦扇9的轟六k轟炸機，這東西也僅僅才生產了不到六架，之前西飛的產能也主要被安排用於生產空警100預警機所需的轟六平台，能夠擠出產能用於轟六k的生產，保證這次海軍可以有6架飛機使用，本身就已經是很了不起了。

作為共和*方特派到東南前線的指揮員，直接下達演習命令：「通知各場站，按照原定計劃起飛！演習開始。」

按照原定計劃起飛，自然就是以轟六k為核心的作戰集群，雖然海航1師接裝的轟六k轟炸機只有6架，但是這次也要按照計劃起飛兩架，之後是同樣剛接裝不到半年時間的海軍一架空警100預警機從同一個機場緊隨其後，一共三架來自海軍的四發轟六平台，需要一起編隊從海航1師的駐地起飛，因此三架飛機也是直接奔向預定海域。

按計劃原本是還要準備一架空中加油機一起飛的，不過考慮到要是真把空中加油機一起帶上，這就有些太嚇人，畢竟現在的轟六k在航程上就已經夠嚇人了，至少繞著破島飛行一圈是綽綽有餘的，這次要是打算再加上一架空中加油機，實在是沒有太大必要。

真要是帶上空中加油機的話，不僅對破島起不到多大的威懾作用，反而還會因為空中加油機的出現，給人一種轟六k已經能夠做洲際飛行的感覺，到時候讓周圍的日本、美國誤會了就不太好，現在軍隊主要的目標不是美日，所以還是不要過度去刺激為好。

至於說空中加油機帶上給護航的戰機進行加油，這先不說這次執行任務的戰鬥機需不需要空中加油，實際上共和國採購的蘇27是沒有空中加油能力的；另一方面，轟油六所引進的英國加油吊艙是屬於歐洲標準，這和俄羅斯的蘇系戰機受油口並不兼容。

於是，三架海軍所隸屬的轟六平台作為一支編隊，這就差不多算是相當強大的准戰略打擊編隊了，而這次之所以被稱之為海空軍聯合演習，空軍肯定也是不能少的，作為現在軍方可以放心拿出來裝逼的長腿戰鬥機，蘇27當之無愧的入選編隊，被用於護航任務。

之前按照計劃，空軍的蘇27戰鬥機已經被調到距離水溝最前沿的飛行場站，只要海軍的三架轟六平台飛抵預定地點之後，這邊蘇27戰鬥機就要從前線機場起飛，並前往匯合，以全程護航海軍的三架轟六平台。

沒辦法，這時候的蘇27確實夠叼，人家不帶副油箱都能夠飛到3890km的航程，而這樣的數據差不多也夠護航三架轟六繞飛呆彎的破島了，雖然過程會有一些冒險，比如中途出點機械事故，就那破島的外海，還真不好說怎麼處理。

但是不管如何，只要全程按照預定的計劃飛行，實際破島的海岸線都還不到1200km，而這還是算了水溝這一面的情況下的數據，到時候實際上繞島飛是不需要繞著水溝這邊海岸線飛行，因此飛行路線還要短一些。

不過考慮到一些其他的因素，比如飛行不可能貼的海岸線太近；戰機從共和國這邊場站起飛還要飛一定的航程，所以加起來預計個2500-3000km的航程是沒比較合適的，剩下接近1000km的燃油是備用，所以蘇27滿內油狀態下，護航任務是完全可以可以輕鬆應對。

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