第一千零六十一章 核心設計觀（1/2）

殲18s是一款典型的雙座同型戰鬥/教練機設計，但實際上這才是現目前能夠把jf-18這個平台性能發揮到最大作用的一個型號，採用雙座設計一方面是起到同型教練機的作用，另一方面也主要是為了解放單一駕駛員所要從事的各種任務，可以讓駕駛員專心地處理各種飛行數據，而后座則操作為殲18設計的一整套電子戰系統。

可以絲毫不誇張的說，現在殲18s戰鬥機已經至少是達到了美帝80年代中後期的電子飛機水準，這就不僅是填補了空白，甚至還直接就把差距拉到了十年之內，除非美帝的下一代電子戰飛機立刻服役，要不然雙方就不會再存在代差現象。

殲18s戰鬥機這次是首批生八架，不過看這樣子應該還沒有生產完，三架首先下線的飛機在這裡同樣也需要進行各種交付前的工廠試飛工作，也正是因為這些試飛工作原因，這次在試飛場站，一行人才能夠看到這款雙座型的殲18s戰鬥機。

「關於雙座型的jf-18b戰鬥機，我們大概是在三個月之前完成的定型設計，現在這是屬於生產型號，可能之後帶你們的試飛員上天體驗，應該也就是使用這一型號的飛機了，要有興趣的話，我們現在就可以來看看這款的內部設計。」

一邊說著，楊輝就已經率先爬上了登機梯，殲18系列戰鬥機的機體壯碩，這次甚至有足夠的空間來設計伸縮式登機梯，這對於一款陸上使用的戰機而言，實際上用處並不是太大，不過為了能夠在緊急情況下使用方便，軍方和設計方溝通之後，還是花費了一些重量實現這一要求。

上了飛機之後，第一眼看到之後的感覺就是殲18座艙設計可謂是中規中矩，它直接就和美帝f-18的座艙設計沒有太大的區別，源自f-18那經典的圓弧玻璃座艙，後開式座艙蓋，這些都是中航西乃至整個共和國、全世界最成熟的技術，殲18使這種設計是應該的。

要是放在以往，楊輝登上飛機之後就要儘快做到座艙裡面去，不管前後都行，反正就必須要到座艙裡面坐著，要不然就沒地方站腳。但現在的殲18就不一樣，由於採用了共和國獨創的大邊條翼設計（這一位面的美國沒有f-18e/f，自然使用大邊條翼技術的就只有共和國）方案，飛機那巨大的邊直延伸到了殲18s戰鬥機的座艙兩邊。

雖然這樣設計的邊條翼會阻擋飛行員向下看的視野，但這也還是有很多的好處，比如楊輝這廝直接就大刺刺地站到了大邊條上面，甚至還伸手拉著阿聯的土豪上飛機來。

還別說，楊輝這站在邊條上面的動作很有味道，油霸在坐進了座艙裡面之，別的不看就是直接轉過頭來，伸出大拇指：「很好，這飛機真的是非常結實，我敢肯定這是一款堅固耐用的好飛機，而且我看飛機的各種設計本來也不差，這座艙就非寬敞啊！」

一邊說著，油霸還頗為享受的把雙手放在座艙舷上體驗著全所未有的寬闊空間，這確實不是阿聯國內那些老掉牙的幻影2000戰鬥機那狹小地座艙所能比的，差距實在是太大，這空間就好比一般的轎車和美式大型suv之間的差距一樣巨大，完全就不能比。

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