第九百九十章：中了邪的三發機（2/2）

作為正兒八經的航空工業從業人士，要是真的被空客、波音搞出來用於騙不明真相吃瓜群眾的段子給亂了心智，這肯定就是年度最大的笑話了。

反正不管如何，dc-10/md-11都已經算是相當成熟的寬體客機平台，對於中航西南這種初次進入寬體客機領域的初哥來說，保證飛機不會出大的問題才是當務之急首要之處，用麥道「中了邪」的成熟設計機型做改進，這遠遠要比全新研製或者和安東諾夫去搞什麼安218來的要更加靠譜太多。

總體上來說，中航西南選擇在麥道的遺產md-11基礎上改進出一款雙發寬體民航客機肯定是沒有問題，畢竟這時候的中航西南已經拿到了幾乎全部的設計與生產資料，選擇在md-11的基礎上發展一款寬體客機是最合適不過，當年麥道在設計的時候雙發改三發做的相對比較簡單，這也同樣導致了現在中航西南要把三發改回雙發的時候不會有太多的麻煩。

現在也別說安218這種還在圖紙當中的貨色，你就算把伊爾96這種飛機拿來同中航西南合作，也同樣不會引起多大的波瀾，楊輝這人其實沒有別的長處，反正就只是認準了一條道路之後就一頭扎到底，最後到底如何是一回事，但至少不會因為中途受不住誘惑而搞出撿了芝麻丟了西瓜這樣的笑話。

金琴科到了這個時候也大致明白：「一款已經有了全部設計資料的寬體客機，那應該就是麥道公司之前帶來的md-11了，說起來這款飛機也算挺有潛力，改一改之後我們還是能夠繼續把它推向市場，這款飛機很多設計缺陷都已經暴露出來並且克服，唯一還沒有解決的發動機問題，也可以選擇通過取消掉機尾發動機，改為常規雙發動機布局來解決，這樣在飛機的航向控制上面就會有很好改善。」

不愧是專業的飛機總設計師，在知道了安218合作沒有希望，未來是md-11魔改型的天下之際，也是果斷地選擇了在其位謀其政，趕快轉變好自己的角色，做好飛機總設計師的本職工作才是正事，也開始謀劃著名對md-11的改進計劃。

也不得不承認金琴科是一位很不錯的總設計師，能夠敏銳地感覺到md-11在設計上的不足之處，並且給出了改進措施，最重要的是這改進居然還和之前聯合客機公司多次調查國內民航公司需求之後所得出的結論不謀而合，這樣看來就真的是人才啊！

但是話又說回來，md-11使用了三台28噸推力的cf-6或者pw-4000系列的發動機，那單台28噸的推力綜合起來就是74噸的總推力，真的要打算使用兩台發動機來達到之前三台加起來的推力，這至少就需要單台35噸的推力。

對於這樣的發動機，現在中航西南也還只能欲哭無淚，現在能夠提供使用的只能是波音777配套的三款發動機：ge-90、瑞達800、pw-4000系列，這些發動機要說提供給共和國研製的寬體客機使用，反正楊輝覺得還挺懸的。