第一千零二十八章：太行的任務（2/2）

現在這一位面的太行發動機就不再是開拓者的角色了，面對現在共和國的具體新情況，太行已經不再是開拓者的角色，反而是變成了一個沿著前輩已經走過的道路向前的後人，是屬於後人乘涼的感覺。兩種完全不同的情況造成了這一位面的太行發動機研製是一路上順順利利，甚至再有幾年時間就要完成初始型號的設計定型工作。

初始型號的設計定型工作在2000年之前肯定能夠完成，這樣一來太行就是未來幾年之內共和國唯一能夠用的一款自主研製的大推軍用渦扇，而中四作為一款本來就比較趕時間，而且還要準備在2005年左右推向市場去和歐洲雙風爭搶市場的型號，肯定是來不及等待四代大推的成熟。

沒有四代大推力渦扇，這並不意味著中四就要死等，使用性能增強版的三代大推太行作為動力系統，這也是完全沒有問題的，反正到時候的中四是同歐洲雙風去爭奪市場，用低配版本的中四去和高配版的中型三代競爭，這完全沒有問題。

楊輝作為中航西南的掌門人，能夠一下子就明白上面的意思，這樣就不用再過多的解釋了，點點頭之後也沒有其它任何的多說，直接就接著話題繼續談關於中四的事。

「沒錯，軍隊和裝備科研論證部門也都是這個意思，經過之前東海的空中摩擦對抗之後，空海軍上下一致認為重型戰鬥機是對我們未來極為重要的一個項目，現在寧可放慢重型機的研製進度，也必須要保證能拿出一款真正的好飛機，要有當年蘇霍伊研製蘇27的精神，是絕對不能盲目而片面地趕時間。但是考慮到這樣一來，我們考慮到未來的海空軍也確實不能沒有四代機，所以就決定現在先集中資源把洪都的中四研製出來。」

說一千道一萬，楊輝算是明白這次的真正原因到底是什麼情況了，國家和軍隊已經改變了對重四的看法。要知道之前國內空海軍的想法和要求是：加快推進項目研製工作，保證能夠儘快擁有自己的重型四代機，並爭取能在f-22服役之後的不久就能夠服役，以保證在對上美國的重型四代機之時，也不會束手無策。

但是通過東海空中摩擦之後，國內就發現了美國實際上也並不是完全就會被呆彎牽著鼻子走，很多的時候美國還是更多的考慮自身的利益，這說明實際上中美之間真正要在短時間之內展開全面對抗的機率很小，而正是基於這樣的國際安全局勢判斷之後，肯定就會影響到重四這種重點項目的研製。

那麼從中航西南的角度來看，這其實就是百利而無一害了，重四需要走精打細磨的模式，這意味著以後重四項目的時間會很長，甚至中間留給四代大推渦扇的研製時間也會有所增加；從另一個方面來看，主要就體現在中四這次是被軍隊正式扶上位，也算是拿到進了軍方的准生證。