第九百一十章 一群有背景的來客（2/2）

還好，以前中航西南總公司訂購的一架mpc-75公務機改進型已經完成交付多時，同時也是拿到了國際適航飛行資格，甚至之前因為飛機是放在34師的，國內已經好幾位有資格使用專機的領導乘坐過這架飛機，出行完成之後，倒是對飛機讚不絕口。

也就是說，這次楊輝出訪巴西，完全是可以乘坐自己公司生產的公務機，即便是要跨越東西兩半球的飛行也無妨，畢竟要考慮到公務機的強大續航能力，這中間只需要在埃及經停一次，就能夠直接點對點的降落到巴航工業的飛機場。

而這種便利性，就完全不是客機能夠媲美的存在咯，楊輝相信這飛機拉出去飛一圈之後，巨大的GG效應肯定能夠給mpc-75的客機型、公務機型帶來一陣重點關注，那簡直就是天生的GG啊！

「走，準備一下，這次回去之後就馬上飛巴西那邊，雖然這也是大過年的，但我們就當是到巴西去「旅遊」一番也行，正好這次去應該是沒有什麼需要談判的任務，咱就是去串門而已。」

也就笑著就拍拍屁股走人，這才又回到中航西南的貴陽總部準備著，到時候只需要等空34師那邊的飛機飛過來之後，就上飛機啟程巴西。

而楊輝萬萬沒想到的則是，這次從空34那邊飛過來的公務機，卻又並非是空載，這傢伙還帶上海軍的幾位已經喬裝打扮成中航西南工作人員的共和國海軍軍官。

對於這些人，楊輝也是落地以後一打聽才知道，尼瑪居然是當年共和國名噪一時的海軍飛行員艦長班學員，雖然這傢伙只來了3人，但是也足已引起楊輝的動容。

要說這飛行員艦長班，那絕對是整個共和國海軍中的傳奇存在，對於這個班的存在，完全可以顧明思意，它就是為先期培養航空母艦及其航母編隊指揮人才而存在。

大概也就是1987年5月，共和國海軍決定在廣州艦艇學院開辦首屆也是至今唯一的一屆「飛行員艦長班」，挑選海軍航空兵當中的優秀飛行員改學水面艦艇指揮專業，以此培養一批高素質複合型艦長。

而在當時，共和國海軍這一超常規的戰略舉動，自然也是引起國內外的廣泛關注，在當時一直是被各種解讀不斷。

在1987年秋天，從海軍航空兵近千名飛行員中經過百里挑一的嚴格考核，共計10人來到海軍廣州艦艇學院學習，開學一個月後很快就有一名學員因學習跟不上退回部隊，所以實際上的「飛行員艦長班」人數僅為9人。

而當開班時，他們這些飛行員的年齡都在24～30歲之間，考慮到劉老所制定的共和國航母研製的進度節點為2005年服役。

那正好在2005年的時候，這些人也正值42-48歲之間，處於年富力強且經驗豐富之際，軍銜、職務也正符合航空母艦艦長的要求，因此可以這是海軍為建造航母長達18年布局的發軔之一。