第八百六十章：多用途天鏈（2/2）

現在的唯一的一個問題就是，這技術支援部是如何快速的得到航空發動機的各種數據，真要是說通過飛機自己的通訊系統就肯定是不行的，為了保證信息的足夠安全和暢通，最好的方案就是通過衛星來中繼傳輸各種信息。

話都到了這裡，現在中航西南所一心想要建立通訊中繼衛星系統的另一種作用就凸顯出來了，這為的就是可以在保證無人機的通訊中繼之外，還可以再通過這套系統監控所有中航西南製造的發動機是否正常運轉。

由此推廣開來，既然能夠監控航空發動機是不是正常運轉，那麼要監控飛機本身是不正常工作自然沒有問題，畢竟監控飛機的安全數據這一套也並非是不行，反正空客、波音等巨頭都是這樣乾的。

中航西南既然打定主意要把航空發動機和民航飛機做大做強，這些軟實力是必須要有具備的，現在正好有機會，那就應該一起好好地把項目做好。

到時候幾乎是覆蓋了全球的通訊中繼衛星，就可以很輕鬆地接收中航西南旗下的所有民用發動機、飛機的運轉數據，不過那個時候就必須要注意到一個問題，畢竟在接收客戶使用的發動機和飛機運轉數據與監控客戶的隱私之間，這其實只有很模糊的一道界限。

要是稍微不注意一下，只要被對手發現你用來接收數據的中繼衛星具有跟蹤能力，那妥妥地就要被抓住把柄後狠狠地在輿論上踩上一腳，什麼中航西南公司不顧及客戶的個人隱私、大量監控客戶的數據之類，幾乎是必不可少。

搞不好到時候問題一發酵，直接就能被國外的那幫瘋狗媒體扯到中航西南的軍機業務上面，而採購了中航西南軍機的國家要是聽說自己的軍用飛機數據都被中航西南通過各種渠道全部掌握在手，恐怕那就是一場災難。

到時候就算中航西南沒有做這種事，但平白無故地惹上一身騷，那對公司的形象會有很大地損失，而這絕對就不是楊輝所能容忍的，萬一是在未來多方競爭一份超級大訂單的時候被對手拋出這種消息來，恐怕受到的損失將很有可能傷筋動骨。

君不見上一位面的巴西在計劃第三代戰鬥機採購案的時候，一開始呼聲最大的可並非是最後的贏家jas-39戰鬥機，反而是美國的f-18戰鬥機各種被看好，那時候的雙方甚至都談妥了轉移f-18的技術在巴航進行生產，而且還據說是可以提供f-18的艦載機型號供巴西的航母使用。

但最後就可惜在那關鍵的時候斯諾登爆出稜鏡門事件，就因為美國對巴西的大規模監控醜聞，直接導致了巴西把f-18一腳踢開，而這才有了jas-39的可乘之機。

想想要是巴西那次的項目中沒有爆出稜鏡門，最終成功的必定就是f-18戰鬥機，至少這款飛機各方面都要比jas-39優秀很多，最重要的是巴西採購的jas-39戰鬥機的售價也是一點也不比f-18來的便宜啊！

所以，這種有可能誘發出各種醜聞的因素，楊輝一定要把它扼殺在萌芽當中，而其實話又說回來，中航西南也確實沒有必要去給通訊中繼衛星加上一個不太靠譜的跟蹤能力，楊輝也沒有什麼喜歡跟蹤客戶隱私的特殊癖好。