第六百三十二章:不能動大手術（2/2）

核心機的級數改了之後，體積、重量、空氣流量肯定都要變，之後整機設計時的轉子支承方案、低壓壓氣機匹配都不可能和原cg-2000發動機有什麼相同之處，這樣的改進方案完全沒法劃歸到cg-2000的同系列發動機中，因此在提出的第一時間就被楊輝在心裡否決了。

「我看這種方案改動實在是太大了，不僅核心機幾乎是重新設計，就連整機都必須要重新設計，這樣在時間上肯定是來不及的。同樣也有違我們一開始打算的在cg-2000基礎上改進，做到減輕設計工作量，降低成本，控制風險的要求。核心機的改進絕對不能在壓氣機和高溫渦輪的級數上下功夫，這一點我們必須要確定下來。」

看到自己剛提出的方案就被否認，劉總工面子上還是有些掛不住了，張口想要說些什麼，到了嘴邊卻又咽了回去。轉過頭看著坐在自己旁邊的溫總師，有些不太明白為啥剛才要踩自己一腳。丫的不知道很疼嗎？

溫總師倒是沒有說話，僅僅是用手指在劉總工的手中比劃了一個數自「12」，之後的事就明白了。

坐下來仔細聽著楊輝的說法：「既然我們去確定了是要在cg-2000的基礎上改進，那麼我們就要充分尊重原有的設計方案，核心機要改進嗎？這個我認為是肯定要有的，但我們的改進應該是集中在新的燃燒室設計，高溫渦輪的溫度提高、冷卻等方面。這些改進雖然不是太大，它沒法從根本性的解決問題，但這也是最技術風險最安全的方案。」

聽到說要把核心機的改進集中到燃燒室和渦輪總溫方面，一起參加會議的624所燃燒室技術科主管則是來了興趣，這種事正好對他的胃口啊。

現在國內攻克了短環型燃燒室技術，已經可以算是和國際水平拉到了只有十年左右的差距，但要想繼續進一步縮小差距，這就需要持之以恆的投入到研發中，這些年雖然也有一部分的資金投入到自己這裡進行燃燒室的預研，但這還不夠！

沒有具體的項目為牽引，預研的再好也僅僅只是在紙面上的數據，真正的問題都需要在實際使用中才有可能暴露，以進一步完善，這次就是難得的一次機會。

有些小激動的介紹著自己這些年以來的預研情況：「對燃燒室的改進方案完全不成問題，我們預研了浮壁式燃燒室、分區供油等先進技術，採用這些技術我們可以保證燃燒室能承受更高的溫度、對流衝擊，並顯著減少發動機空中停車的機率。」

倒是沒有想到這624所在不知不覺之間已經預研了分區供油技術，就連浮壁式燃燒室技術都有涉及，這兩種技術都是軍用兩用的好東西啊，不僅僅是民用航空發動機有需要，軍用的航空發動機用這東西也能夠顯著提高性能，f100-pw-220發動機、俄羅斯的f-119發動機都是用上了這等技術之後，才擁有了最頂級的三代渦扇發動機性能。

浮壁燃燒室是為了提高燃燒室燃氣溫度的所必須的一種技術，沒有這一技術燃燒室就不能提供足夠高的燃氣溫度，這樣就算高溫渦輪的總溫度再高也沒有任何意義。

而分區供油技術則是可以在發動機慢車狀態時，調節主燃燒區油氣比，達到局部富油燃燒，確保發動機的正常工作，減少空中停車的機率，而減少空中停車機率對於航空發動機來說，一直都是非常重要的一項指標，各大航空發動機製造商都一直為此努力。

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