第六百二十八章:我們有自己理念（2/2）

「我是在美國麻省理工學院學習航空航天製造的，回國後在沙特航空公司任飛行機隊技術主管，負責公司所有飛機的性能、安全、壽命評估。對於剛才說到的這種油液空氣減震系統有些疑惑，同樣採用這種技術製造的一套737客機的起落架都是一噸重左右，你們採用這種技術到尾部的防摩擦系統中，這套系統得到有多重？」

嚯！楊輝就說這廝怎麼這麼裝逼，原來是來自美國麻神理工的航空航天系高材生，這個時候要裝一下逼、賣弄一下學識似乎也正常，畢竟能夠在麻省理工學習肯定都不是常人，學了一肚子的技術回到沙特之後卻只能做航空公司的機務管理人員。這不得不說是一種悲哀！

相比之下，即便共和國很多學習航空專業的學生雖然可能在學校學的不多，但由於共和國有巨大的舞台可供他們施展，在之後的工作中可以飛速成長。這倒是沙特這種國家永遠也給不了的，這樣的國家即便培養了人才，也註定只能埋沒、最後泯然眾人。或者為人作嫁。

此時，楊輝也不再感到不爽，有的只是一些淡淡的憂傷，這便是又才耐著心解釋一番：「果然是麻省理工的高材生。一眼就能看出我們這套系統的缺點，沒錯這套系統的重量加起來一共有240公斤，這是整套系統唯一的缺點。」

聽到mpc-75上面裝了一套這麼重的東西，剛才還讚美有加的一群採購方則是各自有自己的想法了，這麼重一套東西可算是

就連漢莎航空方面也開口了：「這一套系統有些太重了，相比之下已經抵消了它所帶來的優勢了吧？在波音、麥道、空客都想盡頭辦法要降低任何有可能降低的每一千克重量時，你們現在這樣的設計是不是有些不符合世界潮流？」

楊輝不知道說這話是出於什麼目的，但它是肯定是不會認同這一點的，為了飛機的安全，付出這些重量在他看來是可以接受的，也是必須要接受的一點。

「這一點我們並不認同，之所以這樣設計，那是因為出於我們的設計思想，是體現我們對民航飛行安全的高度重視，我們的設計團隊承擔著要設計最安全的民航客機義務，要為每一位乘客提供最大的安全保障！」

如此，說話間則是異常的堅定，這對於mpc-75、中德兩國新生的航空製造業來說，是必須要注重的一點，新生的mpc-75經不起任何安全問題引發的風波，稍不注意小船就是說翻就翻。

在楊輝說完話之後，從聯合客機公司的工程師、到603所的設計隊伍、乃至mbb的德方總工皆是肯定的點頭，他們用行動力挺這楊輝的話。

又是沙特民航公司的代表：「設計最安全的民航客機的義務？似乎這在世界範圍之內也並不存在吧！民航客機製造公司的義務應該是生產最具有經濟性的客機，也只有這樣才能拿到訂單並實現公司的盈利，這一點你們不用否認，波音、麥道、空客等巨頭都是如此，你們不必感到不好意思。」

對於這種說法楊輝他也確實是並不否認，但聯合客機公司還是有自己的堅持：「你也說了，提供最具有經濟性的客機是波音、空客、麥道的宗旨，他們可以為了經濟性放棄一些安全性，但我們做不到這一點。聯合客機公司有自己的理念，在我們看來安全永遠是最重要的，我們永遠踐行以人為本的宗旨，現在是、以後也是！當然，我們的mpc-75在經濟性上也不會比其它的飛機差，先進的高效節油發動機、鋁鋰合金材料、三級座艙布局都是我們為了經濟性做出的創新性努力。」