第五百二十一章:實際是同一個級別的（2/2）

說一千道一萬，還是該要說說這單台的t-8燃氣輪機功率到底是多少，而要說這單台t-8燃氣輪機的功率其實也並不多，設計中的功率只是24m，這功率相比起同處於八十年代末期的lm-2500發動機來說，其實也沒有什麼太大的差距。

八十年代的lm-2500燃氣輪機功率在22.5m這個位置，一直到新世紀之後，美國佬才根據具體的需要把lm-2500燃氣輪機的功率再次增加到34m，整個lm-2500燃氣輪機序列涵蓋了18-34m的全部區間。以此榨乾了lm-2500的所有潛力。

沒錯，t-8燃氣輪機輪機的設計中的單機功率達到24m。熱效率百分之三十七，比起同一時期的lm-2500燃氣輪機甚至還要好那麼一點點。也就是說這款t-8燃氣輪機在單機功率面是和lm-2500同一級別，lm-2500能夠滿足052的使用需要，t-8同樣也可以做到這一點，這才是西南科工接手420廠之後，還要繼續將t-8燃氣輪機項目做下去的根本原因。

這就有了楊輝親自和吳總師商量了之後，終於再次將吳總師請出山來，有了吳總師的坐鎮420廠燃氣輪機業務，可以讓420廠在這款燃氣輪機的設計中學到更多的東西，為以後不管是完全國產化t-8燃氣輪機也好，重新研製一款燃氣輪機也罷，做好最充分的準備。

不過，現在的楊輝可沒有時間去420廠關注什麼t-8燃氣輪機項目，這東西最後會發展成什麼樣子楊輝並不是太在意，就算最後無法將這款燃氣輪機繼續下去，楊輝依然可以有多種方法拿出一款和lm-2500燃氣輪機同一等級的發動機。

再次來到624所，劉總工似乎早就就得到了消息一般，大老遠的就在研究所門口同楊輝來了個巧遇，這讓所有人都不得不感慨萬千。

「劉總工啊，上次你不是說手中沒有項目嘛，我這就給你帶來了一個項目，一款可以涵蓋3-5.5噸推力的民用大涵道比渦扇發動機核心機，這就是我們西南科工接下來在航空發動機業務中最大的一個動作，不知道624所可願意接手這項目？」

一早就從科委那邊得到了消息，現在聽到說要和624所合作開發一款新的小推力渦扇發動機核心機，劉總工點點頭表示沒有問題，示意楊輝隨同一起往辦公室去坐下來商量具體的情況。

等到坐下來之後，才看到辦工桌上面已經有了一份資料，而看了一眼這東西一眼之後，楊輝的眼睛漸漸地亮了起來，這不就是現在正需要的核心機設計資料嗎，看來624所的預研一早就瞄準了現在的需要，眼光是挺毒辣的。

把東西放好之後的劉總工轉過身之後，就看到了楊輝的動作：「喲，你都已經看到了啊，怎麼樣，對這份關於小推力渦扇發動機核心機的技術構架感覺如何，我們624所都已經對這款核心機進行了具體的工程設計，利用我們之前研製中推核心機的成熟技術，完成這次的項目不會有任何的問題。」

劉總工作為624所的所長，對於共和國的航空發動機現狀也是相當的清楚，在楊輝當初留下資金要求624所對小推力渦扇發動機的核心機進行預研的時候，劉總工就已經猜到了西南科工的需求是一款什麼級別的核心機，畢竟西南科工在航空發動機線上的空缺是個專業人士都能看的清楚。

而楊輝看到這份資料之後也是高興不已，完全沒有想到624所如此神機妙算，已經提前開始了核心機整機的研製，這就意味著發動機的研製又可以再加快至少半年時間，這對於一款民用發動機的來說，那就是一寸光陰一寸金。

「不錯，非常不錯，我看就可以按照這個設計方案繼續下去，差不多也可以滿足我們這次的新小推的所有需要，就是不知道完成研製需要多長的時間，時間對我們來說是非常重要的。」