第五百二十三章：電子戰技術（2/2）

「類似ef-111電子戰飛機那樣的電子戰飛機嗎？這聽起來倒還有些意思的樣子，能夠對那些有特殊電子特徵的目標實施打擊就已經是一次相當大的突破，電子戰飛機最首要的作戰目標應該就是地面的雷達系統，能夠攻擊、癱瘓敵方的雷達系統。這就是一個零的突破，也是一種比較容易達到的設計目標。」

29所的所長也不是庸人，人家既然是專門搞電子對抗的研究所，對楊輝的想法還是能非常清楚的理解到。並且還快速的給出了方案可行性評估，單是這一點就已經夠了。

「沒錯，我們需要的就是這樣的一款在殲18戰鬥機上面改進而來的電子戰飛機，以西南科工現在的航空電子技術水平來看，僅僅只需兩位飛行員就可以滿足最基本的對地電磁信息壓制操作，而正好雙座的殲18戰機也是我們西南科工必須要開發的。」

對於電子戰飛機到底是兩人機組好。還是四人機組更加優秀這種問題，自然是公說公有理、婆說婆有理，但在楊輝看來還是要看飛行平台的設計是怎麼來的為設計出發點。

美國的ea-6改進自a-6攻擊機，設計原型本來就是並列雙座位，再往後面繼續加上兩個座位當然就沒有問題，但那些原本再設計上就是串列設計的戰機比如f-4戰鬥機，你就是想破頭也不可能再裝上第三個座位。

美帝的f-4g設計的時候年代早吧？那時候的美帝電子工業再怎麼先進，現在的共和國技術水準來看，肯定也是可以達到的。

f-4g電子戰飛機都可以在伊拉克戰爭中大發神威，帶著反輻射飛彈打的伊拉克地面雷達不敢開機，自然也就表明這種思路設計的電子戰飛機還是很有作戰能力的，現的西南科工在殲18的基礎上開發雙座電子戰飛機，當然也是很有必要了。

「殲18基礎上研製並列雙座位電子戰飛機，初步評估之下，我感覺是挺有前途的一個項目，你們西南科工這邊甚至不需要對機體做太多的改進，反正都要設計雙座的殲18戰鬥機教練機，這並不會更多的科研力量分散，更多的只需要我們29所在機載電子戰吊艙上面下功夫，對吧？」

對於這一點，楊輝沒有給出任何的反駁，按照他的意思本來也是這樣打算的，使用電子戰吊艙的方式外掛電子戰設備，甚至楊輝認為連吊艙工作的電源都要儘量依靠吊艙本身維持，比如通過吊艙前端的風力發電機進行發電，這也是很多耗電巨大的吊艙通行做法。

「我們的殲18共設計了13個掛點，可以用於掛載電子戰吊艙的大概是三個重型掛點、以及兩個翼尖吊艙，這五個掛點應該足以滿足29所用來安裝完善的電子戰系統了，對吧？」

雖然說得是問句，但楊輝這一方案明顯是不容質疑的，給出這樣的五個掛點已經相當大的讓步了，要不是殲18的掛點多誰敢這麼任性，你看看若是洪都的變後掠翼方案，它敢不敢這麼瀟灑地讓出五個掛點來！