第三百一十九章：從走老路=破冰之旅（1/2）

對於楊輝提出的關於新教練機的尾旋測試一事，洪都方面也高度重視，石屏對楊輝提出的這問題早就有過多種解決方案，不過最後還是只留下了一套可行方案。

對於教練機尾旋測試項目，當然還是專業的公司來做比較靠譜，而這裡面最靠譜的當然還是要數義大利馬基公司和洪都走的最近。

「關於我們新飛機的尾旋測試問題，我是準備和義大利馬基公司合作，打算把這次的尾旋測試和我們的強五飛機現代化改進打包一起，馬基公司要拿下我們強五的現代化改進，就必須協助我們完成教練機的尾旋測試。」

強制捆綁合作？這聽起來怎麼這麼熟悉，楊輝仔細一想，這東西不就是上次的麥道和國內的奉天所玩兒的那手嗎，現在洪都居然也學到，若是能成也算是不錯，就是不知道馬基公司到底上不上鉤。

義大利馬基公司的前面提到過，這是義大利航空工業的代表，在歐洲也是比較出名的，甚至到了新世紀的時候，馬基公司還拿下f35的生產。

而在80年代他們定型了一款和k8定位相同的s211教練機，說起來和洪都現在研發的這款教練機也是強有力的競爭對手。

「若是馬基公司願意幫助我們做這些測試，自然是最好，不過馬基公司好像也有一款初中級噴氣式教練機，恐怕要他們協助設計一款能威脅到s211外銷的飛機，恐怕很難。」

楊輝此話一點也不假，這完全是有跡可循的，上一位面的k8也是和義大利合作測試了k8的旋轉天平風洞試驗，但後面的尾旋試驗卻沒有了下文。

原因就是這款飛機的優良性能，已經嚴重威脅到了s211，馬基公司為了自己的利益，自然就單方面結束了合作。而現在k8這款飛機提前出來，對s211的威脅就更大了，合作還真的有可能嗎？

楊輝的擔心不無道理。在說出了擔心之後，石屏也怪異的看了楊輝一眼，這傢伙怎麼這麼聰明？典型的能掐會算啊。

嘆了一口氣，石屏也頗為無奈的說到：「這樣說吧。關於和馬基公司合作一事，我還真就沒有把握，實際上我們和馬基公司已經合作過一次，84年的時候就合作測試過這款教練機的氣動。馬基公司在測試了之後，就表示不打算再和我們合作。他們肯定是感覺到了威脅。所以我們才想出了捆綁合作的方式，但馬基願不願意接下這項目，我也沒有底。」

聽了石屏這話，楊輝終於明白了，歷史大勢浩浩蕩蕩，上輩子k8和馬基的合作機也只是停留在旋轉風洞試驗，現在這情況恐怕也不會比上輩子好，對於捆綁合作一事，楊輝打心底里是覺得不太靠譜的，強五的現代化改進那可是軍隊要求的。

就算義大利不願意繼續在k8項目上合作。強五和馬基公司的合作，恐怕也不會有太大的影響，畢竟現在新教練機還在審核階段，而強五的合作馬上就要簽署合同了，軍隊也是挺急的。

在教練機和強擊機中做選擇，楊輝不覺得軍隊會選擇放慢強擊機的改進，也就是說最後k8的尾旋試驗恐怕還得要另外想辦法。

「個人認為和馬基公司的合作很難繼續下去，為了飛機的研製進度，我們要有兩手準備，馬基公司不可靠啊！」

說到這裡。楊輝又想到了上一位面中k8的研製中，在馬基公司停止了合作之後，後續的尾旋試飛工作，或許這也是一個比較冒險的辦法。

若是能提前像上個位面一樣聯繫到俄羅斯方面。一切都將迎刃而解。沒錯，上個位面中k8的尾旋試飛就是和俄羅斯飛行研究院合作的，當然現在是86年，叫蘇聯飛行研究院才對。

「或許我們可以試著聯繫一下蘇聯方面，現在要和西方國家合作做尾旋試驗幾乎是不可能，畢竟我們這款飛機研製出來就是他們的強有力競爭對手。西方國家那些航空公司可一點也不傻。」

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