第三百一十九章：從走老路=破冰之旅（2/2）

「或許我們可以試著聯繫一下蘇聯方面，現在要和西方國家合作做尾旋試驗幾乎是不可能，畢竟我們這款飛機研製出來就是他們的強有力競爭對手。西方國家那些航空公司可一點也不傻。」

聽了楊輝這話，石屏嚇得話都說不出來了，和蘇聯飛行研究院合作，這楊輝真是敢想，就現在共和國和蘇聯的外交關係，這怎麼可能？

然而事實真的是這樣嗎？要合作一番就真的不可能嗎？答案顯然是棱模兩可的，只要有心要合作，在86年就和蘇聯展開試探性的談談，也不是不可能。

1985年3月,年僅54歲的戈巴契夫接任蘇共中央總書記一職，而在1986年夏天,戈巴契夫的一番講話,成為中蘇關係正常化進程中的一個重要的轉折點。

而現在正好就是1986年，再等上半年時間，中蘇之間的關係就要準備開始有所轉折，楊輝完全可以相信，在一款攻擊性不強的教練機中，展開小範圍的合作，這應該是共和國、蘇聯都願意看到的。

實際上中蘇關係回暖在79年就有所苗頭，那時候蘇聯就能提出在民航客機製造中合作，更何況是現在？

中蘇關係要回暖，肯定要有一項契機，當年中美關係回暖都還有一出桌球外交戲碼，現在中蘇關係回暖也需要來一出試飛外交。

就蘇聯那龐大的軍工帝國，除了軍事工業還真就不容易找出合作的契機，而在戈巴契夫執政的86年，有些合作或許是不錯的選擇。

在上個位面中，共和國在88年都派出了航空專家到蘇聯洽談合作、訪問，那一次訪問的直接是深入到了航空發動機的試驗中心，由此可見蘇聯在戈巴契夫執政時期對共和國外交的態度。

「先不要激動，我只是提出一個想法而已，一切還要看馬基公司是不是願意和我們合作，若是馬基公司不願意和我們合作，基本也就代表了西方教練機製造商的態度，畢竟我們這是一款要和西方正面競爭的機型。」

聽了楊輝推心置腹之談，石屏也嘆了一口氣，對楊輝這「烏鴉嘴」，石屏早就有所體會，若是楊輝都這樣說，恐怕**不離十了。

「誰說不是啊，我們也比較擔心這點，但和蘇聯合作真的有可能？雖然現在戈巴契夫上台，對我國的外交政策比起前幾年要好上太多，但在航空製造業合作是不是步子太大？」

步子大嗎？楊輝倒是不覺得，實際從1982年10月起,負責與蘇方談判的中方工作人員就跟隨錢棋琛副外長在北京、莫斯科兩地穿梭。在這個時候蘇聯就主張通過增加相互往來、合作等辦法改善兩國關係。

只要蘇聯願意，楊輝不認為國內會阻止，畢竟這也算是破冰之旅，而且在86年也就是今年夏天，戈巴契夫的海參崴講話之後，阻力會更小。

現在也不好透露太多，楊輝只能模糊處理：「我不是說過了嗎？一切還需要看天時，說不定蘇聯的溫和派戈巴契夫今年就能整出些有利於兩國關係更加轉暖的消息呢？我們尾旋試驗也不是太急，甚至等到明年也不是不行，慢慢來就好。」

若是等到87年，楊輝對這是就會更加有把握，上個位面中87年二月，中蘇甚至進入了邊界勘探的程度........