第三百一十八章：教練機的特殊之處（2/2）

既然飛機在沒有國內訂購的情況下。都能吸引到國外訂單，那這款飛機的性能肯定非常不錯，千萬不能錯過。

「我們早就關注到了你們這款飛機的研製，雖然國家沒有立項，但是我們軍隊一直都在關注，現在我們帶來了好消息：你們研製的這款飛機已經進入了國家立項審核程序。我就是前來給你們通報這個好消息的。」

這倒是一個好消息，飛機進入國家立項審核程序，這就意味著這款飛機大致上就快修成正果了，有了國內軍隊、埃及的採購，新飛機可以正大光明的擺脫的黑戶身份，從此成為正規軍。首先激動的不是楊輝、也不是洪都方面，而是埃及來的克里姆。

「這真是太好，貴**隊也採購這款飛機的話，我們埃及引進這款飛機的風險就更小，我們現在可以直接進入到後面的具體合作細節商定環節。」

聽到埃及這話，大家都激動了，這國內軍隊這次來的還真是時候，不僅帶來了新飛機進入了國內立項審核程序的消息，還給埃及人注入了一針強心劑，突然感覺這軍隊也不是那麼不懂人情事故了，這不就給辦了件好事？

「好好好，有我們國內軍隊的訂貨，加上埃及的合作，研製進度就可以更加順利，最遲88年就可以定型，這一點我們可以保證。」

楊輝也思考了很多，

但他想的更多的卻是這款飛機獲得國內立項一事的可能性質，上一位面中這款飛機立項是在92年，不過當時國內的k8首飛的時候都在90年，立項和首飛之間也相差不大。

由此而推之，現在k8首飛成功，軍隊前來接觸，要準備立項也沒有什麼不可能的事，基本也還算是靠譜。

這款飛機提前五年研製出來，楊輝原本還以為沒法創造上輩子的戰績，現在看來一切都是天註定的，完全沒有必要擔心。

飛機的市場問題解決了，但在技術上，楊輝卻一直有所擔心，畢竟這款飛機是教練機，雖然沒有戰鬥機、攻擊機那樣複雜，但也有教練機也有自己的技術難點。

大致的問題談妥之後，楊輝和石屏單獨到一邊，有些事要商量，技術上的問題必須要總師來解答。

「石總師，我們的飛機現在首飛成功也有些時間了，是不是該考慮一下尾旋試飛的問題，這是一款教練機必須要做的項目，我們國內完全沒有這方面的經驗，尾旋試驗設備更是無從談起。」

尾旋試驗在普通的飛機上沒有太多的需求，直接都是由有經驗的試飛員來做，通俗的講作戰飛機、客機、運輸機做尾旋試驗，只是為了得出數據，編寫飛行手冊，讓飛機的使用方知道這款飛機的飛行包線，儘量避開尾旋。

在這些飛機的試驗中，有經驗的試飛員，可以憑藉自己的嫻熟技術自己改出來，在反尾旋設設上沒有太大的需求，人力就可以做到。

但是到了教練機上完全就是另外的一回事，教練機一切都是以訓練飛行員為主，哪位飛行員干敢說自己沒有進入過尾旋？特別是戰鬥機飛行員對這些更是家常便飯，這就要求在飛行員早期的訓練中，就有專門的尾旋改出訓練科目。

要專門訓練飛行員做尾旋改出，這就對教練機的研製提出了一個相當嚴峻的問題：頻繁的進出尾旋，還要求可控、可靠，這項目可比其它的試飛項目都要難上太多太多......