第六百七十三章：你跳坑、我受益（2/2）

但現在好就好在，唐昌紅選擇了相信楊輝的判斷，這和現在國際新研製的客機中，三發的設計越來越少，生產中的三發客機訂單也越來越不如雙發、四發飛機有關，之所以不敢相信這一點，不過是因為大家暫時還不願意相信而已。

「也就是說，魔都和麥道合作的md-11三發寬體客機，在未來註定會被市場所拋棄，他們最多能生產二三十架之後，就必定會失敗對吧！」

雖然唐昌紅是認為出於飛機設計的原因，魔都廠同麥道的合作會失敗，和歷史上麥道、波音合併而導致的項目失敗不一樣，但總體來說，其結果都直指一個結果：項目註定會失敗。

「的確可以這樣認為，現在我們失去了寬體客機項目，就只是暫時的而已，以後完全還有機會重新來過，況且我們現在本來也沒有時間、精力、技術去搞寬體客機，還是先緩緩再說！這次的魔都廠同麥道合作，我們只需要略施小計，就可以把這些來自麥道的寬體客機研發經驗搞到手。」

上一位面的魔都廠同麥道合作md-82的時候，這些傢伙們只關注了生產資料，而讓那些最重要的設計資料蒙塵，直到雙方合作鬧掰之後，麥道毀掉了所有資料，所有人這才恍然大悟、悔不當初。

這次魔都同麥道合作更大的寬體客機，雖然不知道麥道會不會提供設計資料、但生產資料肯定會有，到時候楊輝走高層路線提醒以下要把麥道提供的md-11生產資料複製一份，那就是最好不過。

上一位面魔都廠上馬arj-21的時候，飛機的設計完全和麥道82一模一樣，甚至可以說就是麥道82的機身縮短版，這不能不說它和之前魔都廠生產的麥道82飛機沒有關係。

聽到楊輝把主意都打到了魔都廠和麥道合作失敗之後，這等心機簡直讓人害怕：「要是能把魔都和麥道合作生產的md-11客機生產資料搞到手，這確實都是些好東西，雖然麥道的寬體客機在發動機布局設計上不理想，但其它方面還是有很多值得我們借鑑，為以後自己設計寬體客機積累經驗。」

唐昌紅能夠想明白這些，楊輝表示非常滿意，這個時候能夠跟上自己天馬行空的思路，本來就已經是非常難得。

「說的很對，麥道的寬體客機技術還是很有些值得借鑑的地方，比如說md-11客機的5.6米機身直徑設計、模具，這東西搞到手之後大有用處，我們現在要上馬八萬噸模鍛水壓機，說穿了它就是為魔都合作md-11所配套。那麼，md-11的機身隔框就非得要在我們這裡來進行鍛造不可，這樣一來我們就能夠鍛造寬體客機的機身隔框，又有了後續的其它生產處理工藝資料，寬體客機中重要性不亞於發動機的大直徑機身技術，我們就能掌握！」

「還真是有道理，我們完全可以通過這樣的辦法解決大型機身隔框設計，並且主梁這些東西，我們也都能藉機掌握！這可真是一筆大買賣，以後我們的寬體客機也終於有希望了。」

就在唐昌紅念念有詞的時候，楊輝心裏面還有一句話沒有說出來：只要攻破了md-11寬體客機的5.6米直徑機身隔框，那同樣也就意味著麥道精心為美國空軍打造的c-17運輸機也就不是那麼神秘，畢竟這c-17的機身隔框完全就是從麥道的寬體客機中發展而來！