第四百四十八章：捨不得（1/2）

要說這次風波，就整個西南科工所在的那一大片地區中，也還只有聯合航空發動機公司那邊比較安穩，因為航空發動機這種東西太關鍵、敏感，美帝等老牌巨頭不願意和共和國有任何的大交集，所以沒有太多的合作有關係。

同樣也是因為這個時候的德國佬沒有炸刺兒的本錢，實在是現在的mtu公司已經把該他們開發的技術都開發出來了，錢也投入了進去，現在就等著看這cg-2000發動機不斷的測試而已。

說句不好聽的話，現在有沒有mtu繼續參與項目關係上都不是太大，若是現在的mtu也聽美國的話和西南科工鬧掰，大不了就是西南科工繼續把cg-2000發動機的冷端部件也做了就行。

沒看到現在的420廠至今還沒有足夠的業務，西北那邊的紅旗廠同樣也是各種猴急的想要參與到cg-2000發動機中來，那些單位的技術的確在專業的地方不如mtu，但也不是差了太多。

只是因為現在的cg-2000發動機為民用發動機需要追求最大化的各方面性能平衡，所以才有了mtu在這個項目中的「必不可少」，但要是說一聲mtu現在不做這個項目了，恐怕這個cg-2000發動機也會在西南科工總公司、聯合航空發動機公司的持續關注下繼續走下去。

因此，這也就導致了現在的mtu公司有些不上不下，說撤出項目吧，不僅mtu會損失掉前面所有的投資，而且還對這cg-2000發動機的影響不是太大，最主要的是一但撤出項目，那麼mtu公司、乃至整個聯邦德國在重回航空發動機整機工業中的努力都將付之東流。

而你說不撤出項目吧，那邊的美國爸爸又該如何交代？畢竟現在的德國本土還有北約多國部隊的駐紮，要是惹了美國爸爸不高興，那可就糟了。

所以說。現在的mtu公司是非常糾結的，反映到具體的實際行動中就是mtu德國總公司已經鬧的不可開交，而又因為沒有最後定下決策，駐派在聯合航空發動機公司的mtu工程師依然是兢兢業業的進行著各種工作。配合著對cg-2000發動機的各種測試，甚至有的人都開始寫報告、打申請，要同二所這邊技術人員一起到624所進行高空台測試。

一切的一切都表明，德國方面和美國方面不同，由於德國同樣對做大航空工業有需求。在這個時候也就不像美國那樣禁運的徹底，這一點甚至非常直觀的表現在了德國政府的動作上。

和mtu公司只需要考慮自己一家公司不同，聯邦德國政府在這個時候還需要考慮到整個德國同共和國的各項合作，即便是在航空工業的合作中，首先考慮到的也不是mtu那邊和西南科工合作的cg-2000，而更多的是考慮著現在的mpc-75支線客機項目。

cg-2000發動機雖然很重要，但這個時候其實也只算是mpc-75客機配套上馬的項目而已，畢竟現在的cg-2000發動機還只有mpc-75項目一個客戶，也就顯得不是那麼的樹大招風。但只要mpc-75項目有個三長兩短，mtu在cg-2000發動機中的歷史也就到此為止。若是mpc-75項目都能繼續下去了，那mtu又有什麼利用不繼續把cg-2000做下去。

於是，聯邦德國政府直接把mbb公司的的總裁叫到了總理府，為的就是要和mbb公司有一個深入地溝通和交談，並最終確定該如何對待這個讓人還有些不上不下的合作項目。

而mbb給出的說法也夠光棍：「mpc-75項目的去留完全沒有討論下去的必要，若是要說著我們和華夏合作mpc-75客機，美國還是先看看他們自己吧！首先就是他們現在和華夏魔都飛機公司合作的麥道82飛機，其次是西飛公司現在進行中的客機項目一共有兩個，一個是和我們合作的mpc-75客機，另一個則是他們的運七200客機。」

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