第一三七七章 人都是被逼出來的（1/2）

給卡爾？斯巴茲少將祝賀完後，劉一民帶著馮達飛、常乾坤等人連夜坐火車去了瀋陽，再次視察瀋陽飛機製造廠。

劉一民有兩點記錯了，一點是這個時候德國和英國雖然都有了噴氣式戰鬥機，但是並未大規模投入實戰，歷史上英國和德國的噴氣式戰鬥機投入實戰是在1944年。而且，由於當時沒有成熟的飛彈配置，噴氣式戰鬥機速度過快並不代表戰鬥力就強，特別是在低空低速空中格鬥中，噴氣式飛機還不如活塞式螺旋槳飛機管用。但是，劉一民知道噴氣式飛機是未來發展方向，等到噴氣式飛機經受實戰檢驗進一步完善技術後，活塞式螺旋槳飛機就成老古董了。象曰軍的零式戰機，開始的時候那麼風光，等到美軍研製的新式戰機投入使用後，零式就只能做自殺式攻擊飛機使用了。另一點是歷史上二戰期間美國人曾經給澳大利亞許可證，允許澳大利亞生產了100架美式戰鬥機。就是現在，陳納德的飛虎隊使用的也都是美式戰機，還屢創輝煌。抗戰結束時，陳納德的第14航空隊的飛機大量移交給了中國空軍。美國人現在之所以不願意直接給我軍輸送戰機和軍艦，說穿了是美國人被我軍如此迅速的進占長春的戰績嚇住了，怕我軍力量過於強大，說其它原因都是瞎扯！

不管怎麼說，反正是美國人不給我軍提供飛機，他們情願加強第20航空隊的力量，配合我軍作戰，也不願意把飛機交給我軍直接使用，更不願意提供圖紙讓我軍自己生產。活人怎麼能讓尿憋死，何況劉一民是各穿越者，而且穿越前是北大的高材生和國防大學的碩士，這個時代的飛機、軍艦的知識裝的滿腦子都是，只不過他不想亂開金手指而已。

既然美國人不幫忙，劉一民就要自己動手製造了！

科學技術就是戰鬥力！這是劉一民一貫倡導的。要是沒有這個指導思想，我軍也不會有火箭炮、火箭筒和八一系列步槍。遇上曰軍的坦克集群，那就只有退避三舍一條路可走，山東戰局、東北戰局就不會有現在這種局面。

我軍攻占瀋陽前，瀋陽飛機製造廠還在加班生產隼式戰鬥機，準備補充關東軍飛行第二集團。我軍接受後，在劉一民的嚴令下，馮達飛坐鎮指揮恢復生產。但是，瀋陽飛機製造廠的技術人員都是曰本職員，這些傢伙明知道我軍生產飛機是去打關東軍的，哪裡會老老實實合作，軟磨硬抗，馮達飛不知道下了多大力氣，才恢復了生產，但是生產速度卻降了下來。無法滿足部隊作戰需要。

劉一民視察瀋陽飛機製造廠，一個是要想法把生產速度搞上去，另一個就是想改造小鬼子的隼式戰鬥機，擴大作戰半徑、續航能力和火力，提高隼式戰鬥機的戰鬥力。

二戰時期最好的戰鬥機是美軍的野馬p-51戰鬥機，現在還沒有生產出來呢，此時曰軍的隼式戰鬥機還是先進的。

瀋陽飛機製造廠生產的隼式戰鬥機設計參考原准機是97式戰鬥機。與97式戰鬥機相比，增強了發動機功率，採用了有利於減阻的可收放式後三點起落架，是一種氣動布局平凡的全金屬輕型單發單座戰鬥機，採用的是中島廠1050馬力ハ—25型14缸空冷發動機，機頭為二葉螺槳組，上方並列安裝2挺機槍，活塞發動機的後面裝一副前緣平直，後緣前掠並稍稍上反的梯形平面懸臂式低單翼，用於減緩氣流的展向流動、推遲翼尖失速，減少誘導阻力。在翼梁前後空間，設有總容量564公升的4個油箱。半橢圓斷面的機身較為細長，在座艙蓋附近機身左壁，開有應急艙門。一桿老式的望遠鏡式瞄準具嵌裝在前風擋玻璃里。全機簡潔、輕盈。

隼式的優點是空戰機動姓強，缺點是裝甲防護姓差，火力弱，僅有兩挺機槍，時速也只有500公里，遇上美軍後期裝備的野馬p-51戰鬥機，那是打不過、逃不掉，只能撞機了。

劉一民要想改造隼式戰鬥機，有兩個辦法，一個辦法是採用歷史上曰軍對隼式技改的辦法，提前推出隼式的二型或三型。另一個辦法就是大動手術，直接參照美軍正在研製的野馬p-51戰鬥機改造隼式，使我軍戰鬥機在一段時間內保持優勢。

曰軍對隼式總共技改三次，現在裝備曰軍隼式戰鬥機就是再隼式原型機基礎上經過第一次技改的隼式一型。隼式二型縮短了翼展，改用三葉螺旋槳組和一台ハ—115型發動機，滑油散熱器從Ⅰ型的環狀內裝式改成機頭下外突型，而汽化器進氣道則升至機頭上方，增設一套推力排氣管，座艙蓋後方改成弧狀。隼式三型改裝了可噴酒精加力的ハ—115Ⅱ型發動機及推力單排氣管，功率達到了1250馬力，速度提高了一點。

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