第一三七七章 人都是被逼出來的（2/2）

曰軍對隼式總共技改三次，現在裝備曰軍隼式戰鬥機就是再隼式原型機基礎上經過第一次技改的隼式一型。隼式二型縮短了翼展，改用三葉螺旋槳組和一台ハ—115型發動機，滑油散熱器從Ⅰ型的環狀內裝式改成機頭下外突型，而汽化器進氣道則升至機頭上方，增設一套推力排氣管，座艙蓋後方改成弧狀。隼式三型改裝了可噴酒精加力的ハ—115Ⅱ型發動機及推力單排氣管，功率達到了1250馬力，速度提高了一點。

無論怎麼技改，最關鍵的就是航空發動機。隼式之所以作戰半徑小、速度不理想、機載火力弱，原因都在於發動機功率太小。野馬p-51戰鬥機之所以被評為二戰時期最優秀的戰鬥機，關鍵是採用了英國勞斯萊斯公司授權美國派卡德公司生產的的梅林v-1650發動機，這種發動機裝有兩級兩速的機械增壓器，輸出功率1590馬力。有這麼強大的動力，速度、航程就都上去了。嚴格說，自從有了野馬p-51戰鬥機，德國鬼子也好，曰本鬼子也罷，就徹底喪失制空權了。

劉一民穿越前的那個時代是一個知識大爆炸、信息大爆炸的時代。這個時候嚴格保密的一些東西，在劉一民生活的原來的時代都解密了。象野馬p-51戰鬥機的資料，軍迷們都可以在網上搜到，具體的設計圖紙軍迷們雖然很難找到，但對於劉一民這樣的國防大學研究生來說，那都是老古董了。包括梅林發動機的圖紙，劉一民在研究二戰歷史的時候也都看到過。當然，劉一民最熟悉的是我軍裝備的殲5戰鬥機，那是噴氣式亞音速戰鬥機。這種戰鬥機的各種資料、圖紙，劉一民都熟悉的很。

從長春到瀋陽，一路上劉一民都在靜靜地思考，到底怎麼改造隼式。

從眼前戰局考慮，原有的隼式戰鬥機就可以滿足作戰需要，關鍵是要把產量提高上來，不說多了，只要能生產200架，加上美軍戰鬥機，對關東軍航空集團就形成了絕對優勢。而且，不改造的話，瀋陽飛機製造廠現成的圖紙、現成的生產線，生產起來並不作難。

從大規模轟炸曰本的角度講，必須徹底改造隼式，因為隼式的航程太短，不能為轟炸機護航，轟炸機編隊都是在沒用戰鬥機護航的前提下去執行任務，偶爾偷襲可以，正常作戰那損失就大了。小曰本現在已經驚醒了，轟炸機編隊再去的話，很可能會遭到曰軍戰鬥機攔截和地面火力打擊，去100架轟炸機，能回來50架都不錯了。這個損失，說實話我軍是損失不起的。

一路上思考來思考去，劉一民覺得與其改造隼式，不如生產新的戰鬥機。象美軍的p38戰鬥機，就是雙發重型戰鬥機，雖然靈活姓不及單發戰鬥機，但是載油多，作戰半徑大，航程遠，火力也強大，可以為轟炸機提供護航。這種雙發戰鬥機，說白了就是一架飛機裝兩部發動機，一旦遇到攻擊一部發動機停止工作，另一部發動機刻印繼續工作，生存概率大大提高，續航能力也大大提高。美軍第20航空隊就有一個p38戰鬥機大隊,而且也有受傷的戰機被送進瀋陽飛機製造廠等待修理。

p51雖然是單發戰鬥機，但發動機功率大，因為沒有採用噴火戰鬥機的渦輪增壓系統，載油量大大增加，也能承擔為轟炸機護航任務。

思來想去，劉一民總算是下定了決心，在提高隼式戰鬥機產量的同時，利用等待修理的美軍p38受傷戰機，仿製p38雙發重型戰鬥機，研製直升機，和隼式形成互相搭配使用的機種體系，等時機成熟了，再想法仿製美軍的野馬p51戰鬥機。將來再通過正常的情報渠道獲得英軍、德軍、美軍、蘇軍的噴氣式飛機資料，設法生產噴氣式戰鬥機。這樣，就可以順理成章地向中央報告，不會有人懷疑自己是如何知道那麼多飛機製造技術資料的。

實際上美軍第20航空隊在東北協助我軍作戰，就註定了他們的飛機會被我軍仿製。可笑美國佬聰明一世糊塗一時，他們以為沒有他們的授權許可和各類設計圖紙資料，我軍就生產不出美式飛機，正常情況下也確實是這樣。但是他們萬萬想不到，劉一民是個穿越者，滿腦子的軍事知識，加上瀋陽飛機製造廠的生產設備和東北的工業基礎，以後恐怕凡是美軍有的戰機，我軍很快都會有。

人都是被逼出來的，既然美國佬摳門，那就別怪劉一民仿製他們的新式戰機了！