第818章 供應鏈課題（2/2）

看一看每年汽車零部件百強的排名就知道了。

博世、電裝、麥格納、大陸、德爾福、愛信精機、江森自控、法雷奧、李爾、采埃孚、天合、巴斯夫、矢崎、住友、豐田紡織、德納、捷太格特、日立、康奈可、馬勒、奧托立夫、本特勒……

整個榜單，你就找不到一家是天朝企業。

國內的汽車企業，甭管是合資品牌還是自主品牌，就沒有哪家公司不用這些公司產品的。

特別是涉及車身電子系統、安全系統相關的零件，基本上都是使用的外資品牌。

真要說區別，無非就是你用的是博世的，我用的是電裝的，翻得牌子不一樣而已。

「江總，我們光輝汽車畢竟是一家新成立的公司，雖然我們的車型企劃台數每年高達十萬台，但是並不是每家供應商都對我們很有信心」，皮偉有點尷尬的接過江輝的問題。

「有些供應商不願意和我們合作？」，江輝皺著眉頭說道。

「合作倒沒有哪家說不合作的，一般作為供應商也不會這麼直接的說出口。但是從他們的報價之中，我們就可以看出來，有些供應商那是一點合作誠意都沒有。像是汽車空調，我們找電裝、德爾福、法雷奧他們都報過價格，但是電裝的報價居然是德爾福的兩倍，貴了差不多一千塊錢，一點誠意都沒有」，皮偉說道。

雖然江輝很喜歡光輝汽車所有的零部件都找國內的民營企業去採購，但是天朝的汽車零部件企業確實還不是那麼的爭氣。

除了衝壓、注塑等一些技術含量比較低的零件，國內基本上可以找到滿足要求的民營企業，其他的零件難度就大多了。

像是汽車空調這種東西，別看國內格力、美的之類的家電企業空調做的很好了，但是汽車空調和家用空調完全就是兩碼事。

人家根本就連涉足的想法都沒有。

雖然汽車空調和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。

都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷

但是汽車空調製冷和制熱是獨立的系統！

而家用的是一個系統！

家用空調器一般都是採用機械壓縮式的製冷裝置，其基本的元件共有四件：壓縮機、蒸發器、冷凝器和節流裝置，四者是相通的，其中充灌著製冷劑。

壓縮機象一顆奔騰的心臟使得製冷劑如血液一樣在空調器中連續不斷的流動，實現對房間溫度進行調節。

而汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

結構上和家用空調可謂是天差地別。

最關鍵的是，汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的製冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器，在清洗過程中又往往會把製冷劑泄放到大氣中去。