第604章 先來一款練練手（2/2）

如果沒達標，那麼平均油耗就是「負積分」。

「負積分」沒抵償，會受到暫停高油耗產品申報或生產等處罰。

而「雙積分」是國家在此基礎上又加上了「新能源汽車積分」。

新能源汽車沒生產或產量不夠，會停產高油耗車型作為處罰。如果你不想停產，就需要花錢去向其他製造商買新能源積分，來補償自己的負分。

另外，新能源汽車也能結轉，如果頭一年生產的新能源汽車數量超標準，賺了個「正積分」，就可以用來補第二年新能源汽車的「負積分」。

為了滿足新增的新能源車積分，車企們必定會大量研發或者引進新能源車型。

相比零部件行業，電池和相關材料領域更加成為投資者眼中的「香餑餑「。

那個時候，ATL有望成為「雙積分」政策下最大的贏家。

有較多電動車的光輝汽車也將在新能源車時代真正的實現彎道超車。

「所以我們公司發展電動汽車也算是提前布局咯？」，聽完江輝的話，加藤基本明白了江輝的目的。

「是啊，現在大部分的車企都還不重視電動汽車，我們雖然是汽車行業的新手，但是現在開始研究電動車的話，在電動車領域我們反而是走在前面的」。

「在島國汽車行業，有一個觀點，那就是新能源車的話，短時間內混合動力比較有前途，長遠的話燃料電池車很有前途」。

加藤的這個話倒也是事實。

從實際運用角度來看，混動是最貼近現在的技術水平，也是最具備可行性的。

這方面，島國車企是走在世界最前面的，也是混動技術最厲害的！

豐田汽車在1997年就推出了世界第一個大規模生產的混合動力車輛車款，那就是普銳斯。

隨後，這款車在2001年銷往全世界40多個國家和地區，其最大的市場是島國和北美。

普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。

美國環境保護署認為普銳斯是在美國銷售的汽車中最節省燃油的。

而加州空氣資源委員會根據二氧化碳排放量評價普銳斯是美國目前為止最乾淨的車輛。

英國交通部公布普銳斯是在英國銷售的車輛中第二最少二氧化碳排放。

但是，正因為混動技術比較成熟，雖然它比較環保，比較實用，江輝認為天朝政府反而不可能支持活動技術的發展。

後世天朝對新能源車的補貼就說明了這一點。

新能源汽車的定義因國家不同其提法也不相同，在島國通常被稱為「低公害汽車」。

低公害車包括5 類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標準最嚴格的清潔汽油汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。

而在天朝，新能源汽車包括四大類型：混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等。

看上去好像為什麼問題。

再結合新能源車補貼政策，就會發展混合動力車型（島國不擅長的插電式混合動力是有補貼的）是不享受補貼的，其實也就意味著政府沒把它真的當做新能源車。

為什麼？

因為混動技術和專利基本都掌握在島國企業手中啊！

天朝政府又不傻，怎麼會拿本國的錢去補貼島國企業？