第765章 收購捷豹路虎（中）（2/2）

「江，你們的光輝汽車我也去了解了一下，說的不好聽點，完全就是在瞎搞。汽車行業是一個技術密集型的企業，一輛車涉及到一萬多個零件，沒有一個成熟的體系，是很容易出問題的。如果光輝汽車收購了捷豹路虎，雖然你們沒有辦法直接將捷豹路虎的東西用在光輝汽車身上，但是同個派遣人員培訓和學習等措施，光輝汽車將很快的進入到正軌，這些好處，絕對不是幾億美金可以買得到的」，穆拉利說道。

「你說的挺有道理的，但是如果只是為了學習這些東西的話，光輝汽車的選擇其實挺多的吧。現在次貸危機的影響越來越激烈，不管是通用汽車還是克萊斯勒，情況比福特汽車還不妙，都在全球各地不斷的拋售資產，我完全可以選擇一個體系健全，但是規模更小的公司收購過來啊」，江輝一下就把穆拉利的這個理由給堵死了。

對於全球汽車市場來說，2008年確實是一個非常特殊的年份，其中通用和克萊斯勒更是如此。

通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車製造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理。

一百年以來，通用汽車及其產品已觸及全球無數消費者的生活。

經歷了一百年的創新和發展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆著名的「不同的錢包、不同的目標、不同的車型」戰略。

從全球第一款量產跑車到第一款燃油效率達到每百公里3.53升燃油的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到次貸危機爆發。

通用汽車在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、土星、GMC、凱迪拉克、霍頓、歐寶、悍馬、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型並提供服務。

但是，在次貸危機之中，通用汽車在高達三百多億美金的虧損之下，已經搖搖欲墜，也和福特汽車一樣紛紛出手手中的資產。

而克萊斯特，同樣作為北美最大的三家汽車公司之一，先是去年百戴姆勒嫌棄，然後出售，緊接著又碰上次貸危機，日子過得比通用和福特還要慘。

所以，江輝說的這話還真是不亂說的！

當然，江輝也就是說一說而已，嚇一嚇穆拉利，讓不要覺得捷豹路虎是皇帝的女兒不愁嫁！

「捷豹路虎有著輝煌的過去，這不是通用或者克萊斯勒願意出售的品牌之中你所能夠獲得的，相比你也是有去了解過」，穆拉利說道。

……

就這樣，在雙發的唇槍舌戰之中，上午的談判就結束了。

不過，雖然還沒有結果，但是雙方基本上都已經通過對話之中透露出來的消息判斷出了自己希望獲得的內容。

還是那句話，光輝汽車和福特汽車，現在是乾柴遇上了烈火，想不發生點什麼都是不可能的。

再說了，為了出售捷豹路虎，福特汽車在幾個月前就已經開始專門派人去應該和工廠的工會進行交涉，好不容易取得了對方的同意，現在不可能因為和光輝汽車還有一些細小的分歧就不賣了！

無非就是錢沒有給到位擺了！