第774章 廠房建設進度（1/2）

嶺南四季如春（說四季如夏好像也沒錯），倒也不是亂說的。

已經是2008年1月15日了，但是光輝汽車的工地上仍然是一片熱火朝天的場景，這要是放在東北，早就被大雪覆蓋，只能等到來年施工了。

由於光輝汽車收購捷豹路虎的事情，基本上是以光輝投資作為談判主體在推進，所以皮偉得以回到五羊繼續跟進工廠的建設。

「江總，我們先來看這個工廠平面圖，一會我們再去參觀發動機工廠和研發大樓」，皮偉指著前方的模型說道。

折騰了一年，總算是把捷豹路虎拿下了，剩下的無非就走程序和一些交接工作了，這些都不需要江輝親自去對應，所以這個時候江輝便來到了五羊，看看光輝汽車自主品牌的工廠和研發中心建設的怎麼樣了。

按照江輝的計劃，最晚明年初，首款SUV車型就要推出來，這樣才能趕得上天朝汽車市場的井噴！

整個2009年和2010年，可以說是汽車行業日子最滋潤的時候，只要是款車，似乎賣的都還不錯，特別是SUV車型，就沒有不好賣的。

江輝實在是不想錯過這一波福利！

「行，今天就聽你安排吧」，江輝說道。

整個光輝汽車產業園占地五千多畝，如果把未來配套的一些零部件企業也計算在內的話，面積更大。

不過好在五羊已經有本田、豐田和日產等多家汽車廠家，這麼多年下來，已經形成了比較成熟的供應體系，基本上大部分的零部件，都能夠在附近找到合適的供應商。

這倒是省了光輝汽車許多事。

汽車產業經過一百多年的發展，已經形成了很明確的分工。主機廠負責設計車型並生產一些核心零部件，然後其他大部分的零件都從專業的零部件企業那邊購買回來在工廠進行組裝。

像是博世、電裝、麥格納這些零部件巨頭，實力其實一點都不比整車企業差，要是看人家全年的營業額的話，比一些小的主機廠還要高。

甚至，就連人家的利潤率也是高於整車的，員工薪酬也比整車企業高，沒有這些零部件企業，沒有哪家主機廠可以完完整整的生產出一台汽車出來。

不過主機廠和零部件供應商之間的關係也是很複雜的，不同主機廠和供應商之間的關係也有所不同。

總體來說，歐美系的主機廠和供應商的關係更向是一次性合作關係，這種一次性合作關係並不是說這個車型和你合作了，以後就不合作了。

而是說，主機廠會在同類的許多供應商之間選擇一兩家合作，然後在下一個車型又會重新根據成本競爭力選擇最優的廠家，不會太多的考慮過往的合作交情。

但是相對來說，日韓系就不是這樣。

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