第656章 油泥模型（1/2）

光輝汽車研究院現在有超過四百號人馬了。

在加藤這個熟練工的帶領下，又陸續招聘了幾個高管，已經漸漸的進入了正軌。

今天參加技術評價會的，除了加藤之外，還有今年新從美國通用挖過來的，負責電器開發的美籍華人李林；從德國奔馳挖過來的負責底盤開發的華人唐吉國；從馬自達挖過來的負責造型設計的長崗等人。

在正式開始報告之前，江輝在加藤的帶領下，先去參觀了一下1：1的油泥模型。

隨著電子技術的發展，在設計過程中計算機輔助設計應用已經非常廣泛，基本上每家主機廠都會使用CATIA或者UG之類的設計軟體。

但油泥模型因為它的高效和表現的真實性，仍被廣泛的應用。

幾乎對所有世界知名汽車公司而言，製作油泥模型是設計過程中非常重要的一個環節。

由於汽車造型實際上是一個雕塑過程，所以要用便於手工加工、便於修改的油泥，可以更加快速、及時得修改外觀設計，並直觀的看到結果。

現在製作的比較逼真的油泥模型前面，不認真看，不用手摸，你都分辨不出這是一輛真別還是模型。

「江總，這一台就是我們中大型SUV的油泥模型，內部代碼GH01，我們的造型師結合了你提供的素描，經過多次修正後製作了1：1的模型」。

光輝大廈一樓西北角得光輝汽車試製車間裡，擺放著三台油泥模型，加藤現在在給江輝介紹位於最外面的一款車型。

這款GH01，外觀設計非常精密大氣，前臉的設計給人的感覺霸氣十足，倒梯式進氣格柵的設計讓外觀更加精美大氣，前大燈的設計也非常驚艷。

側面的線條設計也十分流暢，展現出了十足的運動氣息，兩條粗獷的腰線從翼子板開始一直到尾燈處。

這款車型和現在市面上的所有SUV相比，外觀上完全沒有對手，畢竟效果圖是參考十年後的暢銷車型豐田漢蘭達來的。

「這個尾燈可以適當的往兩側凸出來一些，營造出一種更加寬大的感覺來」，江輝圍繞著模型轉了一圈說道。

整體來說，江輝對這款車得造型是非常滿意的，不過考慮到天朝消費者買汽車普遍都有越大越好的傾向。

江輝覺得有必要在軸距、輪距不變的情況下，通過四門兩蓋和保險槓以及大燈的造型，來讓一輛車顯得大一些。

在天朝，大多數人覺得大車的空間大，乘坐舒坦；也有人認為大車看上去大氣、氣派；還有認為大車看上去更美。

反正，越大越好！這一點和美國很像。

其實，車身大了會有許多缺點伴隨而來。

最直接的，大車停車自然更難，尤其對於新手或者女性用戶。那些很少開車或者很少開「大車」的駕駛者，在狹小的停車位停放5米的大車，肯定會有點壓力。

而且，車身更大的一般級別更高，價格更貴，同時排量更大油耗更高。

不過，有再多的缺點，也比不過消費者喜歡這一個有點，所以江輝還是希望光輝汽車的產品都是符合市場需求的。

「如果這樣的話，會不會顯得兩個尾燈畢竟突兀？」，李林說道。

「這就需要車體外觀也跟著進行微調，主要就是尾門那一塊，要儘可能的讓尾燈的變化顯得流暢一些」。

江輝說的都是後世各個品牌的成功經驗，已經經過市場檢驗的，說起來自然是底氣十足。

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