0558 發乎於情（2/2）

鋼軌接頭使用魚尾板接合，它是一塊約六十厘米長的鋼板，兩端有四或六口鋼栓，用來扣在鋼軌上的小洞。鋼軌之間特地留有間隙，約為6mm寬，稱為伸縮接縫。

鋼軌讓魚尾板上鋼栓通過的小洞是橢圓形的，這樣鋼軌就可以在炎熱的天氣下有膨脹的空間。

這對鋼軌是非常重要的：如果沒有膨脹的空間，每當溫度改變一度，鋼軌就需要承受1.6噸的壓力或拉力。

如果一個地方每年最高及最低溫度相差三十度，這力可以達到五十噸。

一條鋼軌可能會因而變得歪歪斜斜，影響行車安全。

雖然這樣可以解決冷縮熱漲的問題，但是路軌上留有的小接縫使列車駛過時產生」咔噠、咔噠」的聲音。

除非路軌的保養得非常良好，否則這種有接縫的路軌不適宜讓高速列車行駛；乘客亦會覺得行車不平穩。很多鐵路發達的國家依然會在低速路線、非重要的路線或支線使用這種路軌接合。

魚尾板亦常見於缺乏現代化投資的路線。

美國大部分的路線都屬於這類，而且多數是還使用木製的枕軌（即枕木）；另外部分原因是美國的鐵路速度不高，木的價格亦很低。

另一種較新的連接鋼軌的方法是持續焊接軌道，亦稱無縫軌道或長焊軌。這種方法把數公里長的鋼軌以焊接接成連續的一條。由於沒有了接縫，於是路軌的強度獲得增加，需要的維修較少，車輛行駛亦更順暢。

以焊接接合軌道的成本較用魚尾板昂貴。

但因為強度較高，車輛可以在持續焊接軌道上以更高速度行駛，摩擦力得到減少。

為解決無縫軌道在冷縮熱漲時可能會歪曲的問題，鋼軌需要被緊緊的鎖定在線路上，使它們的伸縮自由受到限制。

一般的做法是使用混凝土製成的軌枕，用堅固的扣件把鋼軌扣上，下方再配以足夠的道碴。

每次更換或敷設鋼軌時，鋼軌會被先被拉長使它們膨脹，然後才鎖定在軌枕上。

這樣就算日後溫度增高，路軌的膨脹亦會減少。

鎖定軌度的溫度亦很重要。一般每段軌道都會參考當地最高及最低溫度，然後計算出合適的溫度。如果日後溫度超出最初的預算，（例如出現歷史性的炎夏或寒冬），無縫軌道可能會彎曲或斷裂。

使用持續焊接的軌道仍然可以在需要的地方使用接頭。

但這些接頭多數都不是九十度直線線打橫越過鋼軌，而是以很斜的角度接合。這樣車輪經過時的震動及噪音都會大大減少，但鋼軌仍然會有膨脹的空間。這種接頭被稱為調節道岔。

丹州站主要辦理丹州市區及其管轄的東港市部分客貨運輸任務。

同時，擔負著丹州商品出口至朝鮮的重要運輸任務。

丹州站總建築面積為15300平方米，可同時容納二千多名旅客同時候車。站房設有進出站大廳、一層國內候車廳、二層國內候車廳、二層國際候車廳、貴賓室、軟席候車室和售票大廳。

各個候車廳均設有旅客飲用水開水間、衛生間，高雅簡潔，舒適方便。

旅客出行可從寬敞的候車大廳，經檢票口，直接或通過地下道進入站台。旅客出站可以從站台直接或通過地下道，到出站廳驗票出站。

這些都是凱薩琳夫人設計的，年輕的凱薩琳夫人在這一年多當中，在本來就有建築知識的情況下，又不停的吸收來自世界各地的建造師的經驗，已經成為了丹州建築業的總負責人了，國家工程都是凱薩琳夫人的手筆，萌總裁也很信任凱薩琳夫人。

「似乎不管我說什麼，你都可以聽得懂，而且畫出的圖紙，和我說的都是一樣的。」萌總裁淡淡的一笑，看著凱薩琳夫人，他已經很久沒有和凱薩琳夫人交談了。

主要還是因為萌總裁忙，而且，在和卡特莉娜卡芙公主感情越來越好之前，萌總裁成天像是一隻憋壞了的小公狗，整天想著吃女人的豆腐，現在想想，有時候自己也覺得不好意思，尤其是凱薩琳夫人，他一度很嚮往叉叉了凱薩琳夫人，但是現在想來，這不是不道德的，萌總裁自責的同時，早就打消了這麼一個想法了。

發乎情，止乎禮，這才是中國人的傳統道德，萌總裁還算是不錯，堅守住了。

凱薩琳夫人淡然一笑：「因為總裁已經說的很清楚了，不然，我怎麼畫的出來呢？總裁在建築方面，有很高的天賦才是真的。」