20 鐵路問題（2/2）

早在1896年，清政府就批准粵漢鐵路的修築。可是修築一個鐵路哪裡那麼容易，而且粵漢鐵路全長一千多公里，估計需要上億的資金。

滿清哪裡有那麼多錢。

因此首先是官辦，但是朝廷拿不出前來。因此後來選擇私人招募，可是民間雖然有錢，但兩湖地區的民間士紳也弄不出這麼多錢。因此朝廷還準備跟外國借錢。

嚷嚷了很長時間。

反正最後是1900年才開始修築，而且到現在已經是十年時間。但是在湖南僅僅完成了長沙到株洲這一段，離全線貫通還早著。其實歷史上這條鐵路一直到1936年才全線貫通。

張學文當然是等不到1936年。

張學文是希望利用一兩年的時間，把武昌到長沙的通道連上。張學文希望利用這一次的鐵路建造，整合湖北和湖南不少產業。包括鋼鐵公司、沿線的土地、還有趁這個機會培養一批專業工程師團隊，專業工程大隊等等。為後來在中國大規模建設鐵路做好準備。

「錢怎麼算？」

「公布這個消息，把地價吵起來。然後賣地。」

這需要的資金太多。

張學文的西南省份根本就拿不出這麼多錢。張學文想了一會之後，只能是賣地籌錢。鐵路沿線的地價肯定會漲，雖然可惜但也只有這個辦法。

而且把沿線的地賣給私人，讓他們出錢建設，也是一個帶動沿線經濟的好辦法。

「子清，已經晚了。在粵漢鐵路公布的時候，沿線的土地都被很多人收購了。」

禹之謨苦笑。

這個時代聰明人多了去了。在粵漢鐵路剛剛計劃，剛剛開工的時候，沿線的土地已經被很多富豪給收購了。現在沿線的土地基本上都在私人手中，總不能把地搶回來。

「這就需要我們的大工程師。當年的粵漢鐵路規劃的時候，因為湖北、湖南、廣東各省份各自扯皮，因此只能是每個省份自己修築屬於自己的那一段。因此整體規劃並不怎麼樣，問題還是不少。因此我想重新規劃一下，繞開原來的方案。」

「這……」

在場幾個人都愣住。

沒想到張學文還要這樣。張學文這個真的有些太損。但是同樣這樣會得罪一大批人。畢竟不少人買地，就是等著他升值。張學文這樣會讓他們罵娘。

而且買地的這些人無一不是有錢人。

這樣得罪人太多。

「從現在開始，我們西南五省目前不屬於私人的土地，以後全都屬於政府，不管是什麼都不許賣。以后土地的所有權永遠是屬於政府，以後我們賣土地只賣土地的使用權。任何人買土地，只能是買使用權。在買地的時候，必須要在政府報備，然後公布土地的使用用途。」

張學文的想法很簡單。

土地以後一定要歸為國有，這是為了防止出現那些大地主。雖然現在自己沒有能力，但是張學文一步一步就是要如此。

「先不說這個。關於土地的問題，我們以後專門商量。我們先請詹公來說說這份計劃的可行性。」

詹天佑。

張學文邀請的就是詹天佑。

詹天佑在辛亥革命之前擔任粵漢鐵路的總工程師，也兼任川漢鐵路的總工程師。正好辛亥革命的時候，他在武昌正在討論川漢鐵路的事情。所以張學文就把他留在了這裡。

「巡閱使說的不錯。重新規劃一條路線並不難，而且跟現在的鐵路連線也不是不可能。」

詹天佑之所以留在張學文這裡，是因為張學文給了詹天佑最大的權力。讓他負責西南五省未來五年的鐵路規劃，而且全心全意的支持詹天佑。

「為了力保這次鐵路的成功，任命袁家普為西南鐵路局局長。配合詹公，順利實行未來的五年計劃。」

「子清，你這是挖我的人。」

李根源無奈的搖搖頭。

張學文任命的袁家普，是雲南新政府的財政司司長。擔任僅僅三個月時間，竟然是奇蹟般的整理了雲南財政。雲南財政每年平常的漏洞都有兩百萬左右，但是袁家普此人清理雲南舊債、進行人員改革，按照巡閱使指揮室公布的稅收政策進行稅收改革。然後他本人也開始在雲南進行丈量土地。

短時間之內竟然是讓雲南籓庫增加兩百多萬，能夠讓雲南順利的度過辛亥革命這階段。

讓張學文都刮目相看，應該說是讓所有人都刮目相看。

袁家普這種雷厲風行的能力，讓張學文看上。所以任命他為鐵路局局長，希望西南鐵路也能夠開創一番新局面。

「人才是不嫌多的。雪生兄，你應該感到高興。你們雲南人才輩出。」

「哈哈。」