915兩種飛機（2/2）

相比較之下，在這個高度上烏鴉還可以做一些常規的格鬥動作，這就已經是足以稱作逆天的優勢了。

TA-152戰鬥機可以說是幾乎與烏鴉戰鬥機一起研製的，兩者也幾乎一起服役。

可以這麼說，如果說烏鴉戰鬥機代表著的是無限的未來的話，那TA-152戰鬥機就代表著活塞戰鬥機的最高成就。

事實上這種戰鬥機除了中低空的格鬥性能相比較而言比烏鴉更好一些之外，性能已經略顯落後了。

但是難得的是，這種飛機有一個非常大的優勢，那就是可靠性！就故障率來說，TA-152要比烏鴉好上了太多太多。

雖然德國科學家和工程師們絞盡腦汁，改良了發動機並且儘可能的在材料上做文章，可噴氣式發動機依舊是一種新產品，可靠性低簡直是一定擺脫不掉的問題。

無論是過去還是未來，噴氣式引擎都是一種金貴的設備，無法在環境惡劣的野戰環境下保持良好的出勤率。

這反應在戰鬥機上，就是出勤率的問題了。裝備1000架飛機只有500架能起飛作戰，這對於指揮官們來說簡直就是噩夢。

要知道無法起飛的飛機可不是停在那裡就可以了，還需要運輸零件維修，還需要專人去養護，每天的消耗不比起飛作戰少太多。

因為可靠性低，所以德國空軍不打算讓王牌飛行員們使用烏鴉戰鬥機。相反，德國空軍高層更傾向於，培養新手去駕駛噴氣式戰鬥機。

大名鼎鼎的TA-152戰鬥機，就成了配發給德國王牌飛行員們的新式武器了！

李樂的打算是，在噴氣式戰鬥機徹底成熟之前，TA-152戰鬥機就是德國王牌飛行員們的標準座駕。

等到噴氣式戰鬥機全面成熟之後，德國再全面進入到噴氣式戰鬥機時代。

畢竟德國現在的對手，大多數的戰鬥機還是過時的I-16戰鬥機呢！

要知道，TA-152戰鬥機在使用了一些英國技術，並且燃燒搞品質燃油之後，可以在9000米高空中獲得750公里每小時的極速。

這個速度超過各國現役所有的飛行器，比起噴氣式戰鬥機烏鴉來也只是慢了一些而已。

裝備了大口徑機炮的TA-152戰鬥機無論是攻擊力還是速度，都是同類飛機之中的佼佼者，而那些歷史上和它相提並論的飛機，現在還都在圖紙上呢。

美國裝備的P-40戰鬥機，日本裝備的零式戰鬥機，都完全無法與它抗衡。

甚至連德國裝備的最多的ME-109戰鬥機和FW-190戰鬥機，性能都不如TA-152戰鬥機。

無論是烏鴉還是TA-152，都是這個時代最優秀的戰鬥機。而德國空軍在1941年的6月，同時開始列裝這兩種飛機。

在對手們連一種這樣的飛機都沒有的時候，德國空軍一下子擁有了兩種這類飛機。

如果算上夜戰版的ME-262，德國空軍的三種戰鬥機已經全面超越了自己的敵人。而且，雙方的差距已經大到足以左右空戰勝負的地步了。