1202補給抵達（2/2）

僅僅只是從性能上去分析，其實ME-109E戰鬥機並沒有比日本自己使用的零式戰鬥機先進太多。它們兩者完全屬於一個時代的產物，並沒有誰完全超越誰。

零式擁有更多的航程和更好的水平性能，ME-109E在速度上和垂直機動性能上占有一些優勢。

可惜的是，德國人現在已經不用ME-109E戰鬥機了，而日本人還只能硬著頭皮去使用零式戰鬥機和ME-109E戰鬥機。

「德國人玩起了減配，他們用木質的尾舵代替了金屬，用工程塑料代替了原來的一些金屬零件製品。」那名肩膀上帶著佐官肩章的日軍少佐，皺著眉頭開口說道。

雖然德軍進行了一些減配，可在原來的基礎上，給日本打了個折扣優惠。相同數目的購買款項，德國人多給了幾十架飛機。

在德國人那邊，美其名曰生產改進，新的飛機也確實在生產速度上提高了不少，要不然日本也不可能這麼快就拿到這批飛機。

「海軍那邊生產的零式戰鬥機也不少，我們自己也補充了40架KI-43隼式戰鬥機……現在我們的飛機，有300架可以調動！」

美軍試圖在紐幾內亞島嶼上建造起機場，日軍的戰列艦夜晚的時候會進行炮擊，打掉這些平原上的美軍機場。

戰鬥打得非常的慘烈，以至於美軍一直都沒有掌控到紐幾內亞上空的制空權，而日本在紐幾內亞的機場，也一直都是美國人的心頭大患。

在山區的這一邊，日軍擁有三個主要的野戰機場，這些機場都是隱蔽的，美國人的偵查飛機只發現了其中一個。

300架日本戰鬥機分別部署在這三個野戰機場內，美國人的飛機大部分要從約克角半島上的機場起飛，爭奪紐幾內亞上空的制空權。

雙方你來我往，已經有差不多600架飛機在這附近墜毀。日軍損失了大概250架，美軍損失了差不多350架。

這個損失對於美國人來說不算巨大，因為他們的補充能力，遠遠大於這個數字。

可對於日軍來說，這個損失就有些讓人吃不消了。250架飛機被擊落，大概也就等於說是損失了250名可以熟練駕駛飛機戰鬥的飛行員。

儘管日本高層一直都在強調，飛行員可以放棄飛機跳傘逃生，可日本飛行員依舊還是很少有人願意離開自己駕駛的飛機。

他們有和自己的飛機或者戰艦同歸於盡的傳統，也有這樣的勇氣。而他們接受的武士道教育，也鼓勵他們這樣選擇。

所以日軍的飛行員損失一直都居高不下，同樣也給他們帶來了飛行員不足的嚴重問題。

也正因為如此，對於日本人來說，現如今最大的問題，不是飛機沒有辦法補充，而是他們的飛行員數量嚴重不足了。

「我們的飛機不少了，可是能夠駕駛這些飛機的飛行員，我們現在剩下的真的不多了！」指揮紐幾內亞島嶼上日本陸軍航空兵的指揮官，有些無奈的開口說道。